Search This Blog

Sunday, July 31, 2011

从动画片里可以看,好像日本的教育不太偏科

樱桃小丸子里,有一集,是说暑期前发成绩单,小丸子一直不敢把成绩打开看,结果大家的时候,妈妈看了说“不简单,居然有一科拿了5分”。这科拿五分的是美劳。小丸子的数学不好,是2分,好像日本的1分才是不及格。小丸子没有拿1分的。

按照中国的观点,这就是手工和美术课。这种科目拿了五分,中国的家长也不可能表扬孩子吧。 英文、语文、数学,拿5分,这才行。

从另外一本日本的儿童小说里“窗边的小豆豆”,似乎也可以看到日本的教育体现的是全面发展。

我记得我上初中时候,有一次,好像那天只有数学和语文(正好每科连堂),恰好语文老师没来,结果上了一早上的数学!还有一次,还是这位数学老师,自认为他下一堂的音乐课不需要了,擅自为英语课和音乐课老师做主,也不问音乐课老师,去和英语老师(英文老师不知道音乐课这事)把音乐和英文课对调,自己占了音乐课。结果那天,音乐课老师和英语课老师同时进教室。

不知道现在的中国初中,这些“副科”情况有所改变没有。

世维会:中国不当政策导致喀什袭击

在新疆的喀什接连发生数起袭击之后,世维会发言人说,其原因是中国政府的不当政策。
世界维吾尔大会发言人迪里夏提向BBC中文网表示,中国政府除了应该让维吾尔人和平表达诉求,也应该逐步撤除现行的移民计划。

迪里夏提说“中国在当地的镇压和有计划的安置移民政策 是直接导致冲突和局势动荡的因素”。并称,中国当局在当地逮捕了至少100名维吾尔人。
他还表示 “这是一个让人难以置信但必需面对的事件 北京应该承担因镇压导致事件的责任”。
劫车砍杀
香港等地的媒体报道说,喀什当地时间周日(7月31日)下午约4时30分,市中心的步行街发生爆炸。
但是中国官方的新华社在其英文网的新闻上说,当时是发生了骚乱,警方射杀了4名嫌犯、包括警察和路人在内有10多人受伤。
新闻中称,根据目击者的说法,所谓被炸死的死者,实际上是被骚乱者用刀砍死。新华社的中文网站则没有作相关的报道。
北京时间星期六(7月30日)近午夜时分,新疆喀什发生持刀杀人事件,两名嫌凶劫持一辆卡车冲向人群并进行砍杀,造成8人死亡,28人受伤。
新疆自治区新闻办公室主任侯汉敏对BBC中文网说,死者包括了被劫持卡车司机和一名犯罪嫌疑人。
有消息称两名袭击者均是维吾尔族人,并称喀什当局已经把事件定性为“恐怖袭击”和对全市实施戒严。但侯汉敏星期天对BBC中文网否认有关说法。
不过,新华社星期天(31日)报道称,砍杀事件发生之际,现场附近曾先后发生两起爆炸。
侯汉敏则称,目前有关情况仍在核实当中。
劫持卡车
据新疆政府门户网站“天山网”报道,两名凶徒在喀什市美食街路口劫持一辆正在等候交通灯的单排座卡车,并把司机杀害,然后驾车冲向人群,继而下车持刀砍杀路边群众。
“天山网”称,周围群众奋力抓捕,一名犯罪嫌疑人在搏斗中死亡,另一人被抓获。
新华社的报道则说,袭击发生前,现场附近先有一辆面包车在22时30分爆炸,随后另一起爆炸几乎与砍杀事件同时发生。

转载自 BBC http://goo.gl/MCeIu

莫斯科发生撞船事件,9人身亡 Трагедия на Москве-реке унесла жизни 9 человек

30号日深夜,在流经俄罗斯首都的莫斯科的莫斯科河上,一小型游河船和一艘驳船相撞,造成9人身亡,其中包括该船的船东兼船长。7名游客得以逃生。小船出事时超载,定额12人,实际载人16人。

В результате кораблекрушения на Москве-реке, произошедшего в ночь на 31 июля, погибли 9 человек. Такие данные приводит Следственный комитет РФ. Ранее сообщалось о 8 погибших.

По данным ведомства, в числе погибших - 8 пассажиров затонувшего катера "Ласточка", а также владелец и капитан катера Геннадий Зингер. Семерым пассажирам удалось спастись, среди них один гражданин Турции.

В ведомстве отметили, что расследование уголовного дела продолжается. "Предварительно установлено, что маломерное судно было зарегистрировано в Государственной инспекции по маломерным судам МЧС России по Чукотскому автономного округу. При этом технический осмотр был пройдет в Главной ГИМС МЧС России по городу Москве, где было предоставлено разрешение на перевозку не более 12 пассажиров", - говорится в сообщении СК.

Ранее замглавы МЧС России Александр Чуприян рассказал журналистам, что на борту прогулочного катера "Ласточка" в ночь его столкновения с баржей на Москве-реке было превышено допустимое число пассажиров. Вместо положенных 12 пассажиров в момент трагедии находилось 16 человек. Заместитель министра также рассказал, что собственник затонувшего катера ранее трижды привлекался за превышение допустимой нормы пассажиров на судне.

На месте происшествия работает следственно-оперативная группа, в состав которой входят криминалисты центрального аппарата СК РФ. Назначены судебно-медицинские и технические экспертизы. Проводятся необходимые следственные действия.
Напомним, столкновение маломерного судна и баржи произошло в ночь на 31 июля на Москве-реке напротив центрального спортивного комплекса Лужники. По данному факту возбуждено уголовное дело по ч.3 ст.263 УК РФ (нарушение правил движения и эксплуатации водного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).

В настоящее время специалисты осуществляют операцию по подъему затонувшего катера со дна Москвы-реки.

Из РБК http://goo.gl/gLHlG

喀什发生爆炸事件造成3人死亡

中国新疆喀什周日发生一起爆炸,造成3人死亡,其中包括一名警察,另有3人受伤。据法新社周日引述中国新华社英文稿说,这是继昨天两名维吾尔人持刀行凶造成7人死亡28人受伤之后,在新疆喀什发生的又一起暴力杀人事件。

喀什今天的爆炸事件发生在当地时间16点30分。中国新华社说,两名嫌疑人已经被逮捕,并说,警察和消防及救护人员已赶到爆炸现场。但新华社没有提供其他细节。目前尚不知发生爆炸的具体地点。

新华社英文版的最新消息报道,警方击毙了4名嫌疑人,逮捕了另外4名嫌疑人,尚有4人正在追捕中。

爆炸事件使得当地在最近24小时内有15人死亡,另有31人受伤。30日夜晚,当地喀什发生持刀砍人事件,共造成8人死亡,28人受伤。

7月18日,以维吾尔人居多的新疆和田市发生一起暴力冲突事件。一个警察派出所遭恐怖袭击。

法新社说,新疆居住着8百多万维吾尔人,其中很多人谴责当局几十年来对他们在文化和宗教上进行打压,并将大量汉人移民新疆。

转载自 rfi http://goo.gl/e8HSM

客机降落断成两截乘客无一死亡 Пассажирский Boeing развалился на части при посадке в Гайане

Untitled

一架来自美国纽约载有163人的客机周六(7月30日)在圭亚那一个机场降落时冲出跑道断裂为两截,所幸无人死亡。
事故发生在距离圭亚那首都乔治敦以南约40公里的蒂梅里市的切迪·贾根机场,出事飞机是加勒比航空公司的一架波音737客机。

这架客机当地时间凌晨一时在雨天中降落,飞机冲出跑道60多米,滑下一个山坡并断裂成两截。
据圭亚那救援人员说,机上所有乘客和机组人员无人死亡,仅有几人轻伤,一人腿骨骨折。
加勒比航空公司主席尼克拉斯说,这是一个奇迹。
圭亚那总统贾格德奥也说,没有发生更为严重的伤亡事故是一件极为幸运的事。
圭亚那当局关闭了切迪·贾根机场并封锁了出事现场,救援工作仍在继续。
加勒比航空公司主席尼克拉斯说,美国交通安全部门的官员将于周日赶赴圭亚那,接手事故的调查工作。
加勒比航空公司的股东分别为特立尼达和多巴哥与牙买加,该公司在航空史上极少发生严重事故。

转载自 BBC http://goo.gl/2kbFp

В международном аэропорту Чедди Джаган в Гайане произошло ЧП с пассажирским самолетом Boeing 737-800 авиакомпании Caribbean Airlines, следовавшим из Нью-Йорка в Гайану с остановкой в Тринидад и Тобаго, передает Associated Press.

Самолет со 140 пассажирами выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в условиях плохой видимости из-за дождя и развалился на две части.

Президент Гайаны Бхаррат Джагдео сообщил, что погибших в результате ЧП нет, однако несколько пассажиров получили ранения. Пострадавшие госпитализированы с ушибами и переломами. Президент указал, что самолет едва не упал в овраг, в противном случае погибли бы десятки людей.

Caribbean Airlines - авиакомпания республики Тринидад и Тобаго. Это практически единственный авиаперевозчик в регионе, ежедневно выполняющий в среднем по 5 рейсов.

Отметим, за последние сутки это не единственное авиапроисшествие. Накануне в чикагском международном аэропорту О'Хара два самолета Delta Air Lines, готовившиеся ко взлету, задели друг друга крыльями. Инцидент произошел около 19:30 по местному времени 29 июля (4:30 мск 30 июля), когда два пассажирских самолета Airbus 319 и McDonnell Douglas MD-80 выкатывались на взлетно-посадочные полосы. Первый самолет должен был лететь в Миннеаполис, второй - в Атланту. Пассажиры обоих лайнеров были сняты с борта, пострадавших среди них не оказалось. Авиакомпания оценивает ущерб от столкновения самолетов.

Из РБК http://goo.gl/6sk2P

揭露腐败当局怕 山东记者再遭重判

山东记者齐崇怀在服刑4年即将出狱之时,被滕州法院以“漏罪”加判9年。他的律师和亲人都认为,滕州法院对齐崇怀的再次起诉违犯法律常识和国际上禁止双重处罚的原则。
*记者维权 因言获罪*

曾在网上曝光山东滕州市委豪华办公大楼照片、并因此身陷囹圄的山东记者齐崇怀在服刑4年即将出狱之时,被滕州法院以“漏罪”加判9年。6月9日,山东滕州市检察院以“漏罪”为由对齐崇怀(曾用名:齐崇淮)再次提出起诉。滕州法院以敲诈勒索罪与职务侵占罪判处齐崇怀有期徒刑13年,合计决定执行12年。

*不服一罪双罚 法院驳回上诉*

代理齐崇怀案的北京律师刘晓原向美国之音证实,上星期,法院驳回了齐崇怀的上诉。

刘晓原说:“一审判下来以后,他不服判决,我们提起了上诉。我们一直要法院开庭审理,因为我们认为这个案件事实不清楚,还有一些证人证言互相矛盾,但是法院没有开庭,只有书面审理,在上个星期驳回了上诉。”

这就意味着齐崇怀在因敲诈勒索罪服刑4年后,还要在监狱中再度过漫长的8年。

*妻子轻生未遂 家人生活困苦*

齐崇怀的妻子焦霞6月9号在得知新判刑后,曾在滕州市委大楼前跳河轻生,后被人救起。她说,她的丈夫就是因为曝光这里才被“领导”整进监狱,她要死就在死在这里,以证明丈夫的清白。

当被问及她现在处境如何时,焦霞说:“唉,这四年来,我就是想着,盼着能有希望,盼着有一天他能回来,现在,真的,希望看不到了,已经是绝望了。”

焦霞说,判决很残酷,但生活更残酷。她一人带着两个孩子住在租来的小房间里,常常不知道还能不能撑过明天。她说,儿子曾经问她,难道没有王法吗,她不知如何作答。

*双重处罚违犯法律原则*

齐崇怀曾任《法制早报》主任,以及《法制周报》和《记者观察》的特邀通讯员。2007年6月,齐崇怀在网上曝光了一组山东滕州市委豪华办公大楼的照片,被网友疯传,并引发主流媒体的关注。

齐崇怀的辩护律师刘晓原认为,滕州法院对齐崇怀的再次起诉违犯法律常识和国际上禁止双重处罚的原则。

刘晓原说:“这个指控不能成立的,这属于重复指控,因为你当年指控过了,你不能又来重新指控。”

*“漏罪”蹊跷 申诉难料*

刘晓原说,在既有的司法判决情况下,又发现了刑罪,才称漏罪,但齐崇怀在今年6月受到的三项敲诈勒索指控4年前都曾调查过,并被法院认定无罪,而且当年指控的证言和现在的证言相互矛盾,明显不符合常理。

刘晓原律师说,目前来看,在法律程序上还可以提出申诉,但只能一边服刑一边申诉,而且结局如何,他也不得而知。

*当地政府以此抹煞不和谐*

山东大学退休教授孙文广在齐崇怀入狱的四年中经常探望和接济他的妻子焦霞及一对儿女。孙文广认为这次判决非常不人道,他说,当地政府是害怕齐崇怀出来揭发更多内幕,制造不和谐。

孙文广说:“(齐崇怀)在监狱里不但不认罪,反而把监狱里的丑恶的现象,怎么样对付犯人,进行摧残虐待,写成文字,通过某种方式透露出来,在外边网上发表了,监狱和公安这方面对他非常不满意。”

孙文广说,欲加之罪,何患无辞,齐崇怀本来就是冤枉的,现在更加冤枉了。

转载自 VOA http://goo.gl/6QGxl

世界媒体看中国:伤害之上加侮辱

温州动车追尾惨祸发生之后,当局以最快的速度调遣到现场捣毁事故车辆的掘土机铁铲斗,在当今中国已经成为死神的一个新象征。

*铁铲斗一般强硬有力的禁令*

在惨祸的调查还没有正式开始,在公众发问的一连串要命的基本问题(包括为什么当局要如此急迫地停止搜寻幸存者,以至于差点把幸免于难的两岁女孩小伊伊给摔死或铲死,当局为什么要如此急迫地调遣至少6台掘土机捣毁掩埋事故车辆)还没有答案之际,中国执政党共产党中央宣传部又下达了铁铲斗一般强硬有力的禁令。

中宣部29日夜间通过手机短信下达的禁令瞬间传遍全世界,成为世界媒体中国新闻的热题。

中宣部的禁令说:

“鉴于7.23甬温线特别重大铁路交通事故,境内外舆情趋于复杂,各地方媒体包括子报子刊及所属新闻网站对事故相关报道要迅速降温,除正面报道和权威部门发布的动态消息外,不再做任何报道,不发任何评论。”

禁令要求全面停止温州特大交通事故的报道,包括停止先前中宣部布置的歌颂党、歌颂社会主义的主旋律“大灾面前有大爱”的报道,要求对互联网,包括微博全面收紧控制。

中共当局再次向全世界演示了什么叫往伤口上撒盐,即英语所谓的“to add insult to injury,”伤害之上加侮辱。

禁令传来,必须接受中宣部指令、否则就会失去饭碗甚至失去自由的中国媒体人一片哀号。

愤怒的中国公众爱莫能助,只能带着悲愤千次万次地转发广东一位资深媒体编辑发表了又被删掉的悲愤的微博:

“今夜,百家报纸在撤版,千位记者被毙稿;中国,万个游魂无处安放,亿个真相正在破碎。这个国家,无数只恶棍的手,在羞辱着你。”

中国有的报纸以开天窗的方式表示无声的抗议,有的则不得不忍气吞声连夜派人加班,撤下凝聚着记者和编辑哀痛和悲愤的大量有关温州动车追尾主题的稿件。

就在一天之前,中国总理温家宝还对全中国、全世界信誓旦旦地说,要公开、公正地查明事故真相,给生者一个交代,给死者一个安慰。

*惨祸是如何酿造的*

早些时候,中宣部已经下达过挑战基本的新闻伦理底线乃至基本的人类道德底线的媒体禁令。在温州动车惨祸发生不久,在惨祸遇难者尸体还没凉透、在惨祸中的伤者还在哀号伤痛的时候,中宣部争分夺秒地下达禁令,严令中国媒体“对事故原因不要挖掘,不要做反思和评论,不质疑,不展开,不联想。”

中国的媒体不得不听从中宣部的命令。在中宣部先前的禁令下达之后,中国媒体尽量回避独立调查、挖掘事故原因,把主要力量放在惨祸本身的描述、以及惨祸死者、伤者及其家人的描述上。

在另外一方面,不需接受中宣部控制的外国媒体则始终一贯地挖掘、反思、评论、质疑、展开、联想。澳大利亚主要报纸《澳大利亚人报》的一篇报道可说是个好例。

该报7月30日发表记者里克·华莱士从日本东京发出的报道,题目是“在中国高速掩盖上周末惨祸的背后。”报道说:

“对日本的高速铁路业界来说,上个周末中国发生的列车相撞并不令人惊讶。

“日本的高速铁路新干线自1964年投入运营以来没有造成一例死亡。然而,那些从事新干线高速铁路研究设计的人把他们的技术拿到中国去的时候却亏了一把。”

“他们说,中国只是在早先的项目上进行了合作,然后,就盗窃了他们的技术,把他们排除在外。与此同时,中方寻找机会建立中国国内的高铁庞大网络,并试图建立高铁出口产业。”

“在经历了这样的痛苦之后,日本技术专家明确发出警告说,他们为行车安全感到担心,怀疑中国的高速铁路运行做法。日本专家实际上完全撤出了跟中国的合作。”

“中国勇往直前,推行建设全世界规模最大的高速铁路网计划。在这种情况下,日本方面的说法听上去很像是酸葡萄反应。然而,上个周末的铁路撞车事故显示了日本专家的担心是多么有先见之明。”

“撞车事故以及事故发生后的典型的不知所措或许会让中国在国际上竞争的梦想化为泡影,让局面再次变得有利于日本、法国、加拿大和德国公司。这些国家正在竞争在发展中国家和美国建造高速铁路的合同。”

“中国在一个有可能被看作是文过饰非的调查都没有开始的时候,就匆匆恢复了事故路段的通车。”

“从中东到南美的国家政府先前还想选择价格低廉的中国竞标来建设自己的铁路项目。现在这些国家的政府面临着一些困难的决定。”

上个星期六发生的动车追尾碰撞事故发生后,“中国当局立即采取措施掩盖事故原因。当局捣毁、掩埋被损坏的追尾列车的车头,解除了好几个官员的职务,其中包括上海铁路局局长。”

“日本专家说,事故中的追尾车显然是中国仿制的日本川崎重工的疾风新干线机车。那种型号的机车在日本新干线东北线运行。”

“日本共同社本星期报道说,为了保障安全,这种车型的最高速度设在每小时200公里至275公里之间;但中国在某些路段开始商业运行的时候开出每小时350公里的速度。”

“得知这一点之后,川崎重工特意要中国方面立下字据,保证假如超速导致事故,川崎公司‘不承担责任。’”

查日本共同社,有关报道早就上了共同社中文网站:

【共同社7月25日电】中国动车追尾脱轨事故中,发生追尾的列车很可能是由日本川崎重工提供技术的CRH2型列车。川崎重工公关部门称“不清楚事故原因,无法发表评论”,但该公司相关人士表示他们一直担心“中方过于重视速度而忽视安全性”,将会谨慎关注今后的事故原因调查。

CRH2以日本东北新干线“疾风”号为原型,由川崎重工提供技术,中国国有企业“中国南车”主要负责制造。目前已有960节车厢、120列列车交付中国铁路部门。

CRH2的最高安全时速在200至275公里,但中方在部分区段开通运营的速度达到350公里,远远超过这一上限。此后川崎重工让中方立下字据,如果因为超速而导致事故“不追究其责任”。

目前尚不清楚该起事故是因为运行管理上的问题还是列车本身存在缺陷。据悉川崎重工并未参与列车的运行管理。

*官方的事故原因说法变动如流水*

自温州特大铁路事故发生以来,官方的事故原因说法一直处于变动不居的状态。

当局最开始说是雷击导致电力供应中断,从而导致事故。然后,中国政府的一位铁路高级技术顾问表示,事故可能是追尾车司机疲劳驾车导致的。这位政府高级技术顾问被千百万中国网民严厉谴责为“丧尽天良,”诬蔑欺辱不会说话的死者。

再后来,在中国供电系统发表声明说,事故发生路段雷雨期间供电正常,从而驳倒了中国官方权威机构以及权威新闻机构的说法。中国政府随后再改口说,事故发生是信号系统失灵造成的。

再后来,负责研制事故路段信号系统的北京全路通信信号设计院(简称通号院)7月29日在网上发表致歉信(落款27日),表示会积极配合调查,接受应有处罚,并汲取教训,用切实行动告慰死难者。

然而,据《中国青年报》等中国官方媒体报道,“仅仅过了几个小时,通号院的有关人士在面对数十家媒体时,否认‘通号院为事故负责,’并解释说,通号院之所以道歉,只是因其‘身为建设单位之一。’”

至此,中国官方有关事故原因的说法已经成了标准的糨糊。

*中国官方在打造另一种事实*

面对国外国内对当局明显匆匆停止救援以及销毁物证所表达的惊讶和谴责,中国官方的权威通讯机构新华网7月30日发表采访报道,报导一位没有透露姓名的铁道部有关负责人否认“挖坑填埋”车头,并表示铁道部始终把救人放首位。

新华网引用这位没有透露姓名的铁道部官员的话说,“直至24日23时30分左右,在确认没有幸存者,并对遗物、车体进行清理收集完后,救援工作结束。在此之前,铁路部门指挥人员从未宣布过‘停止搜救。’”

然而,新华网所报道的这位官员的说法,先前跟已经传遍全世界、而中国官方也没有否认的新闻报道相矛盾。

早先的报道说,铁道部当局用仪器探测了损毁车厢,确信车厢内已经没有了生命迹象,于是下令破解车体。在场的温州市公安局特警队队长邵曳荣出于良心和职业道德抵抗了这一命令,坚持在桥面车体上搜救,不是破解,是搜救。结果就这样出了小伊伊。

逃过车祸之后的小伊伊,如此再逃过一劫,旋即被官方媒体用来充当宣传“大灾面前有大爱”的道具。

与此同时,邵曳荣被千百万中国网民誉为真正的英雄。

*挖坑填埋并不是挖坑填埋*

新华网的报道还有如下一段令人眩晕的问答:

“被毁车头车厢是分析事故原因的主要依据,为何对列车车头‘挖坑填埋’?

“答:这一说法不属实。在救援过程中,桥上有三节车厢挤压在一起,为使救援人员对中间一节受挤压变形严重的车厢进行彻底搜救,必须把两端车厢移开。按救援方案,要在桥下使用大吨位汽车吊,才能将两端车厢移开。为使汽车吊进入场地作业,须对桥下场地进行清理。这样就需要将桥下较完整的车厢整体外移,对散落的部件,包括撞碎的车头部件,采取外移并集中堆放在取土坑中,为吊车作业腾出场地。所有部件和车体绝没有实施掩埋,更不存在销毁证据的问题。现场搜救工作结束后,车体和集中在取土坑中的零散部件,被统一转运至温州西站,作进一步调查处理。”

铁道部这位官员的说法,显然跟全世界上亿的人看到现场情况录像的不一样。全世界上亿人看到,蜂拥而至的掘土机在事故现场敲击、撞击事故车厢,很明显是在进行捣毁。

退一万步讲,即使是人们接受并相信新华网或新华网所采访的铁道部没有透露姓名的官员所说的话是实话,老问题依旧存在:下令进行这种破坏式、捣毁式的证据采集的是谁?

阅读中国官方权威新闻机构的新闻报导常常令人陷入迷惑,甚至陷入严重的自我怀疑。读者好似进入一种梦游状态,难以断定自己亲眼所见的是梦幻,还是官方媒体是在说梦话,还是全世界数以亿计的观众看到的录像是伪造的。

在这次温州车祸报道中,中国官方的权威机构新华社/新华网以其报道简略和错误众多而出色。中宣部要求全国媒体一律要以新华社和中央电视台的报道为准。然而,令人难以置信的是,在车祸发生具体时间这个最基本的问题上,新华社提供的四个版本全都是错的。

据中国《南方都市报》报道,关于车祸发生的时间,“目前共有5个版本,分别为20:50、20:34、20:27、20:38、20:31。前4个都出自新华社,最后一个为(中国)媒体根据调度报告求证所得。”

*令人心碎的哭泣*

7月30日,在中宣部禁令下达、中国国内媒体急速停止温州动车追尾惨案报道之际,中国互联网上,网民在千次万次地相互转发由于错误信号而驶入死亡追尾轨道的D301次动车司机潘一恒儿子在事故现场祭奠父亲的照片。

那个七、八岁的男孩双膝跪地,泪流满面,哭叫“爸爸,和我回家。”

潘一恒在生命的最后时刻,拉下火车紧急制动闸。但高速列车无法停止,眼看着就撞上了前头的D3115次动车。潘一恒当场身亡。然后,再被中国政府的高级专家说成是可能导致事故的原因。

看着潘一恒儿子泪流满面的照片,令人不禁对“心碎”和“丧尽天良”有了一层新的理解。

转载自 VOA http://goo.gl/PNSJE

世维会:喀什袭击死者为治安队员

总部设在德国的世界维吾尔大会发言人称,新疆喀什砍杀事件中的死者主要是地方治安队队员。
星期六深夜发生的这起袭击共造成8人死亡,28人受伤,死者包括了被劫持卡车司机和一名犯罪嫌疑人。
新华社报道称,砍杀事件发生之际,现场附近曾先后发生两起爆炸。
有消息称两名袭击者均是维吾尔族人,并称喀什当局已对全市实施戒严,但新疆自治区新闻办公室主任对BBC中文网否认了有关说法。

转载自 BBC http://goo.gl/Y21kP

法新社:在动车追尾事故上中国压制各方意见

7∙23温州动车追撞事故发生一周后,面对来自各方的批评,以及维护受害者权益的呼吁,中国政府试图息事宁人,压制各方意见。

法新社发自北京的一篇专稿说,中国民间提出的问题包括:事故发生之后、在当局尚不清楚事故原因的情况下就恢复通车,以及尽量回避和压制公众对中国高铁质量的质疑。
此前,中宣部新闻局发布的禁令,要求各地方媒体包括及所属新闻网站对事故相关报导要迅速降温,"除正面报导和权威部门发布的动态消息外,不再做任何报导,不发任何评论"。
法新社说,在事故发生后,温州市各大律师事务所收到来自温州市司法局、温州市律师协会发来的《紧急通知》,要求“所有接到寻求法律帮助要求的律师所和律师,在第一时间向市局律管处和律师协会报告,不得擅自解答与处置”。
通知内容公布之后,中国网上一片哗然。网民质疑,当局禁止律师为受害者辩护,律师是为谁服务的?中国的司法体制是否公正?等。消息说,连中国总理温家宝亲到现场视察都未能消除中国国内民众的不满情绪。
网上一篇题为:"50万元的赔偿羞辱了谁?" 的文章认为, 7∙23动车追尾事故的赔偿标准下来了,每名死难旅客的亲属可以获得50万元的赔偿。猛一看,这个赔偿数额似乎挺大,但是如果仔细分析下来,却会发现这是一个几乎不近人情的赔偿数额,这50万元就不能称之为赔偿款,而是一个大杂烩!
另据接近中国铁道部高层人士表示,北京通号院所设计的调度系统和控制系统均存有重大安全隐患,且这一隐患并非一日之寒,这一说法也得到铁道部科研院人士证实。
据经济观察网报道,从目前调查的结果来看,北京全路通信信号研究设计院所设计的调度系统和中国列车运行控制系统,均存有重大安全隐患。该人士坦言,这一隐患并非一日之寒,部里也早组织专家,尽量攻克其中的问题,只是没想到这么快就出事了。

转载自 rfi http://goo.gl/xyVOq

新疆喀什发生劫车杀人案多人死伤

新疆喀什发生持刀杀人事件,两名嫌凶劫持一辆卡车冲向人群并进行砍杀,造成8人死亡,28人受伤。
砍杀事件发生在北京时间星期六(7月30日)23时45分(格林尼治标准时间15时45分)。新疆自治区新闻办公室主任侯汉敏对BBC中文网说,死者包括了被劫持卡车司机和一名犯罪嫌疑人。

有消息称两名袭击者均是维吾尔族人,并称喀什当局已经把事件定性为“恐怖袭击”和对全市实施戒严。但侯汉敏星期天(31日)对BBC中文网否认有关说法。
但新华社星期天(31日)报道称,砍杀事件发生之际,现场附近曾先后发生两起爆炸。
至于遇害者的身份,香港中国人权民运信息中心称全是汉人;总部设在德国的世界维吾尔大会发言人则称死者主要是地方治安队队员,但没有交代其种族。
侯汉敏称,目前各有关情况仍在核实当中。
劫持卡车

据新疆政府门户网站“天山网”报道,两名凶徒在喀什市美食街路口劫持一辆正在等候交通灯的单排座卡车,并把司机杀害,然后驾车冲向人群,继而下车持刀砍杀路边群众。
“天山网”称,周围群众奋力抓捕,一名犯罪嫌疑人在搏斗中死亡,另一人被抓获。
新华社的报道则说,袭击发生前,现场附近先有一辆面包车在22时30分爆炸,随后另一起爆炸几乎与砍杀事件同时发生。
目前新疆警方正在侦查这起“恶性案件”,并进一步加强社会治安防范力度。
这是新疆本月内第二次发生严重袭击事件。7月18日,靠近印控和巴控克什米尔的和田市一家派出所遭遇袭击,超过20人死亡。
新疆政府把和田袭击案定性为极端宗教分子策动的恐怖袭击,但海外流亡维吾尔人组织称,这是中国当局镇压维族人抗议的后果。

转载自 BBC http://goo.gl/hE0KH

appinventor.googlelabs.com 在中国大陆也是被封锁的

Mytest

google lab中提供的app inventor,是一个傻瓜式的android软件开发平台,需要用浏览器来登陆网站来协助完成,可以对那些没有完全学过编程的人,只要有点逻辑基础的用户,都可以很方便的编写自己的android 手机应用程序,并且可以实时在虚拟的Android 手机上进行测试。这个相对于大型Eclipse IDE 工具来说,可以省去很多设置,相对来说要简单多了,而且采用流程图的形式,让创新者避开了复杂的编程语言的语法。的确是很好的工具。

然而,整个googlelabs,在中国大陆都是禁止登陆的网站,似乎有些labs可以协助翻墙。于是乎,这个lab的功能都被屏蔽了。

中国的不发展,很多人为的因素呀!

Saturday, July 30, 2011

中国官方否认销毁温州火车撞车事故中的证据 Власти Китая опровергли информацию об уничтожении улик аварии в Вэньчжоу.

Власти Китая через СМИ опровергли волну слухов о том, что руководство железной дороги якобы избавляется от компрометирующих улик аварии, произошедшей на прошлой недели, закапывая все, что осталось от вагонов.

"Нет никакого закапывания или иного способа уничтожения улик, случившегося инцидента", - говорится в заявлении главы железнодорожного ведомства.

В докладе подчеркивается, что зарыты в грунт были только незначительные части, которые не имели отношения к расследованию, производилось все это на месте аварии для очистки местности.

Напомним, самый серьезный инцидент на китайской железной дороге за последние 3 года произошел 23 июля. Тогда в результате столкновения двух скоростных поездов в городском округе Вэньчжоу провинции Чжэцзян погибли 40 человек.

Из РБК http://goo.gl/WXPSF

北约炸毁利比亚国家电视台卫星天线

北约战机周六(7月30日)凌晨炸毁了利比亚国家电视台的卫星天线。北约一名发言人表示,北约战机使用精确制导炸弹,击中了位于的黎波里的3座卫星天线,使利比亚当权者卡扎菲的恐怖主义宣传节目不再能被接收。他指出,此举符合联合国安理会关于保护平民的授权,袭击行动的目的是,阻止卡扎菲政权将卫星电视“作为威吓利比亚人民、煽动暴力对付平民的手段”。北约发言人表示,利比亚国家电视台是当局系统性镇压平民的整个暴力机器的组成部分,卡扎菲通过国家电视台越来越频繁发表散布仇恨的演说,清楚地表明了这一点。这位发言人同时指出,北约战机在袭击中注意使电视台的其他基本设施不受破坏,以保障电视台在冲突结束后依然能正常运作。

转载自 DW http://goo.gl/jaxlZ

贝卢斯科尼:卡扎人下令把我杀死,他认为我是叛徒 С.Берлускони: М.Каддафи приказал меня убить

贝卢斯科尼在接受Corriere della Sera报采访时,表达了对家人和自己安全的担忧。

Премьер-министр Италии Сильвио Берлускони опасается за свою жизнь и жизнь своих близких. Политик считает, что его хотят убить люди ливийского лидера Муаммара Каддафи. Об этом политик заявил в интервью газете Corriere della Sera.

С.Берлускони, давший весной этого года согласие на участие Италии в военной операции в Ливии, боится мести М.Каддафи. "Я знаю из достоверных источников, что М.Каддафи отдал приказ убить меня", - признался в интервью итальянский премьер.

Он напомнил, что на митингах в Триполи были плакаты с фотографиями, на которых они вместе с ливийским лидером крепко жмут друг другу руки. С.Берлускони считает, что М.Каддафи расценил решение Италии принять участие в военной кампании как предательство.

При этом председатель итальянского правительства уточнил, что сначала он был против военного вмешательства в ливийский конфликт и принял решение об участии в миссии ООН только под давлением США, президента Джорджо Наполитано и резултьтатов голосования в парламенте.

Из РБК http://goo.gl/hWcyr

中共中宣部“再禁温州车祸报道”

中国网络广泛流传消息称,中宣部下达了事发以来的第三道报道禁令,迫使上百份星期六(7月30日)出版的报刊要连夜撤稿改版。
香港记者协会星期六批评中共中宣部发出有关温州动车组追尾事故的报道禁令,并要求当局撤回。
港记协的书面声明反对有关指令限制采访自由,并促请不要对新闻采编人员秋后算账。

转载自 BBC http://www.bbc.co.uk/zhongwen/simp/rolling_news/2011/07/110730_china_train_me...

阿里云账户,只针对拥有中国手机的用户才能注册

注册阿里云账户必须通过手机验证,而且只支持中国大陆的手机,不支持国外(测试中使用了美国手机号),所以说,阿里公司目前来说,也还没有大算国际化自己的产品。

当然,中国这么大,在中国国内做做生意也就没有必要再开通什么国际市场了。

这也存在着一个大问题,如果某人的电话号放弃不用了,之后这个号码被分配给其他人,那么这个后来的人是无法用这个号码注册的。

在这一点上,google voice为了保障电话能正确转接真实电话上,采用的策略是不伦真实电话是否已经被验证,以最后一次验证认可为最终电话实际掌控人,之前的账号认证关系自动解除。

阿里云,还有很多方面要去做!这一点就足以开出阿里云考虑问题欠佳。

个人隐私与信息安全的担忧:
除了登陆和个人账户信息外,其他的空间都没有采用加密方式传送,比如个人通话记录,
联络人名片等个人敏感信息,都是http格式,没有一点安全性可言。我们所熟悉的google apps,或者 zoho平台,均是加密传送的。

另外,中国在隐私上的立法并不严谨,个人信息被滥用是常有的事情,那么可以想象,你的通话记录除了移动运营商外,现在还可以被第3家商业公司看得到了!

建议: 个人信息,最好少在类似平台上使用为好。

本来网上推出各种开源项目是一件好事,但是中国公司在运用这些项目的时候,都有意避开原开源项目的名称,他们要让人觉得,这个东西,就是他们创造的,不是他们改了开源项目得来的,的确,这也不违反什么版权,也没有违法,开源开源,就是免费共享,自由修改。但如果从道义上说,这就是无耻。

阿里云手机,甚至都不提到事实上就是Android平台,仅仅说,可以兼容Android的应用程序。这就是无耻。

阿里云手机?

说白了,就是一个Android平台的手机,再加上注册了一个“云”账户后,可以连接到服务器上,使用服务器上的应用了。

云,这个概念,被滥用了。不过就是个服务器-客户端的平台,只是规模更大些,但现在都该叫做云了,真的是云里雾里,把没有什么计算机知识的公众弄晕了。

另外说一句,这种所谓的云,你的个人隐私完全暴露了!因为你给们就没有办法隐藏,什么功能都要用云,你的什么信息都会被上传手机。同时也可想而知,你每个月要给运营商缴纳的手机上网费会相当的惊人哟。

用你自己的钱,给他们提供了你个人的数据(经常使用手机上哪些网,看了什么,在什么地方停留了多久,你对什么比较感兴趣等等),为他们的商业服务,对他们来说真的很划算哟!另外,有了这种手机,你实际上也随时处于监视之中了,政府要看你的个人使用记录,就更容易掌控你的行踪了。

这部手机唯一可以值得炫耀的就是使用了Nvidia 公司的双核芯片。

中国建筑行业安全频频报事故:温州30多米高吊塔拦腰倒塌 砸中两幢居民楼

84610734

昨天下午2点左右,天气闷热。家住温州市双井头新村五楼的张周正躲在书房里玩电脑,父亲在卧室睡觉。他家旁边就是温州十二中工地,矗立着高高的塔吊。施工时张周会觉得有些吵,但并无其他大碍。

  不想,危险就在眼前。

  现场:卫生间围墙突然塌了

  “大概下午2点多吧,突然听到‘咚’的一声巨响,房子晃动了一下!我吓了一大跳,地震了?”

  透过窗户,张周看到外面掀起滚滚烟尘。家里的卫生间围墙居然一下子就塌了,“离我只有1米的距离”。

  “逃!”张周和父亲第一时间跳起来冲出去,可当他们打开大门时,赫然发现碎石已把大门和楼道堵死,“我们只能从外侧的阳台爬到504室,并通过一个事故砸出的大洞逃出来”。

  住在张周隔壁的李欢欢也是幸运逃出来的住户之一,回想起当时的情景,她觉得自己的双腿还在发抖。

  在逃出来之前,他们都还没搞清楚到底发生了什么事。

  救援:拦腰折断的塔吊,挂在居民楼顶

  随后赶到的70多名消防官兵看到现场倒吸一口凉气。

  工地上高达30多米的大塔吊,拦腰折断,塔吊顶部一侧恰巧砸中张周,横卧在双井头新村35、36两幢住宅楼的楼顶。楼顶和房屋外墙已多处损坏,其中右边墙面大块脱落。

  围观居民说,一名塔吊操作工人和一名宿舍电工被砸中,其中塔吊操作工人已经被工友送往医院,但电工被压在废墟中,情况危急。

  消防官兵迅速利用各种破拆设备实施救援,并挨个房间敲门,疏散在宿舍楼内的人员。

  到晚上8点10分许,电工终于救出来了,但右腿膝盖以下截肢(医生现场截的),左腿也严重骨折。随后他被送到医院进行治疗,无生命危险。

  周边群众说,还好是白天,“要是晚上不堪设想”。这个住宅区一共有16户,常住人口46人,大多为临时租户,不少是医学院里的实习生,而李欢欢和同学都是为了暑期实习才在这里租了房子。

  事故原因:据称塔吊两天前已发生摇晃

  发生事故的工程为温州十二中学综合教学楼工程,施工单位为温州市东城建筑工程有限公司,该工程为地面6层建筑物,总建设工期408天,目前已开工建设10个月左右。

  在工地现场,受伤的塔吊操作工人的表叔许军说:“塔吊本身就有问题”。受伤的操作工是他的表侄女,姓叶,今年34岁,现在正在温州附二医院救治,多处骨折。“两天前她给我打过电话,说塔吊有摇晃,心里很慌,但是工地负责人还是要她上去操作,当时我还安慰她自己要多加小心,没想到今天就出了大事。”

  是否真如许军所说,塔吊本身就存在质量问题?随后,记者采访了一名东城建筑的相关工作人员。他告诉记者,塔吊绝对没有问题,也不存在超高、超载的行为,至于为什么发生倒塌,他表示,要等有关部门进一步鉴定。

美国参议院否决联邦举债上限 Сенат США провалил законопроект о повышении уровня госдолга

几个小时前,"共和党"的众议院才通过举债上限相关法律,结果在“民主党”的参议院遭到否决,投票结果是 59比41。这个结果是事先就能预测的,民主党派不止一次声明,他们不会通过该法律条文的。 Законопроект о повышении потолка госдолга США, принятый несколькими часами ранее "республиканской" палатой представителей, провалился в "демократическом" сенате. На голосовании 59 голосами против 41 сенаторы вынесли решение не принимать предложенный им документ, передает Reuters.

Это решение было ожидаемо, поскольку лидеры Демократической партии неоднократно заявляли, что не пойдут на такую сделку.

Палата представителей конгресса США одобрила законопроект, согласно которому предел государственного долга США на короткий период времени может быть увеличен на 900 млрд долл. Он также включал сокращение расходов на 917 млрд долл. в течение следующих 10 лет. Демократическая партия настаивает на увеличение объема заимствований на 2,5 трлн долл. и сокращение расходов на 2,2 трлн долл.

В том случае, если ко 2 августа законодатели не смогут достичь консенсуса по сокращению госдолга, ведущие агентства угрожают лишить США наивысшего кредитного рейтинга (ААА). Даже если решение о повышении потолка заимствований будет принято в самый последний момент, маловероятно, что демократы и республиканцы смогут договориться о сокращении госрасходов до выборов в ноябре 2012г. Это означает, что неопределенность по поводу госдолга США и огромного дефицита бюджета сохранится, как минимум, на протяжении ближайших полутора лет.

В настоящее время США занимают по 125 млрд долл. ежемесячно. Администрация Б.Обамы хочет поднять потолок госдолга на 2 трлн долл., что позволит стране продержаться на свежих займах как раз до ноябрьских выборов. Что касается общего объема госдолга Соединенных Штатов, то он уже превысил 17 трлн долларов.

Из РБК http://goo.gl/Mkzju

美国众议院通过提高联邦举债上限 Конгрессмены разрешили Б.Обаме повысить потолок госдолга

美国国会众议院周五以微弱多数通过了共和党提出的方案,将美国联邦政府举债上限提高9000亿美元。
众议院投票以218对210票通过提案。

按照法律,美国联邦政府必须在8月2日前把14.3万亿美元的债务上限提高,否则美国就会出现债务违约的情况。
这次通过的共和党提案还包括在今后10年内削减9170亿美元财政赤字的内容。
提案现在将交由参议院讨论通过。
美国国会原定周四(7月28日)表决由共和党籍众议院议长博纳修改之后所提出的举债上限方案,但是因为缺乏党内议员支持,迫使博纳将表决日期延后。
周五早些时候,美国总统奥巴马在白宫发表讲话,再次呼吁国会朝野两党就联邦举债上限的问题达成协议。
不过,分析人士称,众议院通过的共和党提案很可能会在参院受阻。

转载自 BBC http://goo.gl/kWoY1

Палата представителей Конгресса США одобрила законопроект, согласно которому предел государственного долга Соединенных Штатов на короткий период времени может быть увеличен на 900 млрд долларов. Кроме того, документ предполагает сокращение расходов на 917 млрд долл. в течение следующих 10 лет. После прохождения процедур в палате представителей документ ждут слушания в Сенате, передает Reuters.

Расклад сил на данный момент закрепляет большинство голосов в палате представителей за Республиканской партией, а принятый законопроект является именно "республиканским". Демократы, чей план предусматривает увеличение объема заимствований на 2,5 трлн долл. и сокращение расходов на 2,2 трлн долл., пообещали заблокировать законопроект своих оппонентов. В мае верхний потолок заимствования США достиг 14,3 трлн долл.

Накануне президент США Барак Обама заявил, что демократы и республиканцы должны пойти на компромисс, чтобы не допустить дефолта. Выступая на пресс-конференции в Белом доме, американский лидер обвинил республиканскую фракцию в стремлении продавить закон, который уже через несколько месяцев вновь обречет Вашингтон заняться проблемой повышения потолка госдолга.

"Есть множество способов покончить с этим хаосом, но у нас истекает время. Пора перестать следовать партийным интересам, настало время компромисса от имени американского народа", – заявил глава государства.

Министерство финансов страны в мае 2011г. отметило, что способно удерживать экономику Америки на плаву в течение еще двух месяцев, однако если верхний лимит заимствования не будет увеличен к началу августа, то крупнейшая экономика мира окажется в состоянии дефолта. В первых числах августа американский Минфин должен выплатить 30 млрд долл. по истекающим краткосрочным облигациям.

Между тем ведущие рейтинговые агентства – Moody's, Standard & Poor's и Fitch – готовятся понизить рейтинг США сразу по наступлении 2 августа. Более того, рейтинг страны может быть снижен даже в том случае, если законодатели к этому времени договорятся о повышении потолка госдолга, но не сумеют принять решение относительно сокращение дефицита бюджета страны и текущего уровня задолженности.

Moody's, Standard & Poor's и Fitch ожидают от американских властей программы по сокращению госдолга примерно на 4 трлн долл. за ближайшее десятилетие. Только такая программа, отмечают эксперты, поможет Штатам сохранить свой рейтинг на уровне AAA. Американские законодатели между тем не торопятся принимать непопулярные решения: республиканцы выступают против повышения налогов, а демократы не готовы смириться с сокращением расходов на социальные программы.

Из РБК http://goo.gl/6UmLi

中宣部严令叫停温州动车报道

中国总理温家宝对温州动车事故处理“公开透明”的宣示言犹在耳,事故后的第七天,中共中宣部连下三道禁令叫停了中国媒体关于此事的报道与评论。昨晚(7月29日),中宣部的这一禁令在微博上被多位媒体从业者证实并被广泛传播。一家广州报社的资深编辑说,今夜,百家报纸在撤版,千位记者被毙稿;中国,万个游魂无处安放,亿个真相正在破碎。

来自中宣部新闻局的禁令称,“鉴于7.23甬温线特别重大铁路交通事故,境内外舆情趋于复杂,各地方媒体包括子报子刊及所属新闻网站对事故相关报道要迅速降温,除正面报道和权威部门发布的动态消息外,不再做任何报道,不发任何评论。”

中宣部的禁令下达之后,中文微博一片哀声。有多家报社的编辑在微博上贴出了因禁令被撤下的版面,也有记者在个人微薄上转播再也无法上版的新闻。

《21世纪经济报道》的编辑抱怨,原本有八个版的温州动车追尾事故的相关报道,晚间禁令到达后,不得不临时撤版换稿;财经周报《中国经营报》则有8个相关版面被迫临时换搞。《新京报》撤下了新京报 A15版《逝者》、A16版《目击:我们都是幸存者》等多个版面;浙江的《钱江晚报》撤下了两个版的《停下1分钟》;西安《华商报》撤下了3个版的评论周刊。

一名资深媒体人说,“向所有突然再次投入工作、无奈填版的夜班编辑们致敬。”

甚至官方新华社的稿件都被禁止。晚间,新华社紧急通知,此前向各报社订户播发的《(中国网事)期待一个负责任的交代——网络热帖〈“7•23”动车事故的五点存疑〉的记者调查》稿,“暂缓使用”。

更有报社编辑呼吁报社老总鼓起勇气抵制禁令。媒体人阿丁呼吁,“媒体老总们,请在此刻积蓄勇气、唤醒良知、拒绝附逆、干掉猥琐、放行真相;禁令是用来突破的不是用来奴才听令的,绳索是用来挣脱的不是拿来自缚手脚的,这一回,能不能站着把新闻做了?”

《新京报》一名编辑解释被迫撤版的过程,“坚持又坚持、妥协又妥协之后,仅存的4个版也被和谐。长歌当哭。没办法,我们要为2000多新京报员工的饭碗考虑。”

一名北京新闻从业者说,“为今晚的扼杀气愤却又无奈,不得不从。在中国,一切媒体都是党报,一切新闻人都是臭不要脸,一切遇难者都是我们自己。”

此前几天,中宣部曾要求各媒体报道正面报道此事,对关键信息以新华社为准,并曾下令各地方媒体召回前往温州采访的记者。

7月28日中午,中国总理温家宝前往“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故现场,并接受中外记者的采访。当时,温家宝要求,“事故调查处理的全过程要公开透明,接受社会和群众的监督。”温家宝又说,“公开、透明非常重要,事故能否处理得好,其关键就在于能否让群众得到真相。因此,处理的过程应当及时、准确向群众发布信息。”

中央电视台没有直播温家宝的现场记者会。

当天晚间,中央电视台《24小时》栏目的制片人王青雷因节目中批评了铁道部被停职;昨天开始,各大门户网站大量削减温州动车新闻条目,专题页面不见踪影。

一家广州报社的资深编辑说,“今夜,百家报纸在撤版,千位记者被毙稿;中国,万个游魂无处安放,亿个真相正在破碎。这个国家,无数只恶棍的手,在羞辱着你。”

转载自 rfi http://goo.gl/ckKpM

"7.23事故"七日祭:无真相无纪念

7月29日,是"7.23动车事故"的第七天,中国民间将此称之为"头七祭日",《南方都市报》今日发表特刊:真相是最好的纪念。而媒体、公众关于事故发生原因、救援、善后处理的疑问远未揭开。
7月29日,是"7.23动车事故"的遇难者的"头七祭日",中国网民在网上发起各种形式的纪念活动,也有网民号召今晚在中国各城市的广场草地点燃烛火,悼念动车事故的死难者。香港市民也将在晚七时于旺角火车站举行纪念活动。

尽管有消息称,中宣部下令禁止对事故问责性质的报道,《南方都市报》今日依然推出特刊:真相是最好的纪念,大篇幅回溯事件经过,纪录几位遇难者生前的生活和梦想,同时对高铁技术、事故原因和救援、善后处理等进行质询。

事故原因--未解的黑匣子

事故发生后,中国当局承认已经找到出事动车的黑匣子,两车相撞前,到底发生了什么,公众在对中国当局给出的出事时间、事故初步调查原因为信号系统等并不认同的情况下,冀望通过黑匣子进行解密。

据中国媒体《南方都市报》采访香港葵青区议员、任职港铁列车车长27载的梁志成,他强调:"一定要将这件事完完全全公布出来,一定要将'黑匣子'交予国际机构接受调查。'黑匣子'中的数据是还原整个事件的关键,铁路部门不应该单方面调查。"

中国法学学者贺卫方也要呼吁中国人大常委会启动特别调查机制时指出,铁道部作为利益关系的当事方不应该参与到特别调查组中。但目前中国国务院总理温家宝指出,国务院已经成立了特别调查组,成员中就包括铁道部相关人员。

媒体人和网民逐一回击官方谎言

德国之声在采访中国独立学者秋风时,他表示,"7.23动车事故"发生后官方的处理,是一个接一个的错误,而最大的错误就是从一开始就试图掩盖真相。

德国之声在此也梳理事故发生后公众对官方说法一系列的质问和破解:

关于事故时间:中国官方在事故后报道,事故发生的时间为7月23日20时34分,网民上传网友外拍照片显示为确切的时间为20时27分,网民推测官方修改中间的7分钟时间,将两车间的时间差15分钟缩短,为官方为掩饰人为的调度错误;

关于事故原因:中国官方在车难发生后,第一时间的说法是"雷电导致停车",目前上海铁路局新任局长安路生在28日公布,是铁路信号系统出现故障;

关于死亡人数:目前中国官方报道的死亡人数为39人,但据中国新媒体人北风发动民间寻找的遇难者名单显示,目前已经有42人,而德国之声在采访遇难者家属温州平阳的苏先生时,他告诉德国之声他的遇难亲属叫金显眼,并不在39人当中;

关于救援:事故发生后,中央电视台进行直播报道,在24日凌晨2时,现场救援说没有生命体征后,救出一名伤者;至凌晨5时,再宣布现场没有生命体征后,救出两岁多的女童项炜伊,而事故中的幸运者回顾,他们在事发后的逃生和对其他伤者的救援,大多是自发组织,也有附近村相助,官方救援迟滞而潦草。但温家宝强调曾在第一时间打电话给铁道部,要求救人,铁道部未作回应。

关于掩埋车头、破解车体和拉倒竖立的失事车厢:24日,当救援队用钢索拉倒竖立的车厢及在桥下破解车厢和挖掘大坑并填埋火车头时,公众哗然。当天铁道部宣传部长王勇平被质问此事时,回答是为救援需要;迄今为止未有任何官方部门澄清是谁下达清理现场的指令.

关于温家宝视察温州,温家宝28日抵达温州视察并在事故现场进行了记者发布会,对诸多媒体问题并未正面回答,在发布会前夕他称自己已经病了11天,是医生特准他出行。随即有网友立即上传他从7月17起的11天内参与和被中国媒体报道过的所有活动内容和照片等。指国家领导人为这起事故再添谎言;

关于善后处理,27日,中国官方公布赔偿标准,为每位遇难旅客50万元人民币,28日,遇难者家属爆出,除强行要求迅速火化遇难者,凭火化证明领取赔偿外,官方强行收取火化费,现场救援饮料费、裹尸袋费等,遇难者家属实际可以领取的只有17.2万元人民币。

抗命的媒体和媒体人将面临怎样的命运

面对中国公众的强烈质疑,控制中国媒体的中宣部下达指示,要求对此事故限制性报道。据美国加利福尼亚州立大学伯克利分校新闻学院属下的《中国数字时代》网络杂志透露,中宣部指示包括一系列的"不":各地媒体不派记者去采访,不要链接高铁发展相关信息,不做反思性报道,报道频度不要太密,对事故原因不要挖掘,不要做反思和评论,不质疑,不展开,不联想等等。

7月28日,温家宝在温州事故现场举行记者发布会前,中外媒体记者先被限制在五辆大巴上,并被要求不要随意和其他人交流,否则会被没收采访证。有媒体记者指,发布会有安排媒体之嫌,诸多媒体关键性的疑问皆无法提出。

德国之声曾联系一位不愿透露姓名的中国媒体人曝出,虽然此次中宣部有令在前,但诸多媒体还是大批集结温州,各媒体也策略性的打出擦边球,力图报道真相。他们为此承担着很大的压力,这位媒体人表示:"以前面对无数的禁令我们选择了妥协,这次不同,政府的作法触及到一个最底线的问题了,我们很多记者都不愿意再沉默下去,因为我们首先是人。"

此次中国媒体集体触雷的结果尚未大规模显示,但7月28日德国之声获悉,中央电视台《24小时》的制片人王青雷被停职,原因是在7月25日的节目中完整报道了"7.23动车事故"。

中宣部对传统媒体控制时,微博成为民意爆发的出口和公民报道的平台,"温州动车追尾"依然是中国最活跃的微博网站新浪微博的最热门的话题。中国独立学者秋风对此表示既乐观又悲观,乐观的是看到公共事件激发了民众向上力量,悲观的是,不知道这种偶然事件激发出的力量是否能成为常态。

家属疑被噤声

继德国之声早前报道、29日《南方都市报》也以大幅版面:拒绝赔偿要真相报道的遇难者家属杨峰,在与官员谈话后,表示愿意协商赔偿并拒绝媒体采访,另外一位德国之声曾于27日采访过的失去两位亲人 遇难者家属苏先生,当德国之声29日在"头七祭"时,再次拔打他的电话,询问是否见到前往温州慰问的温家宝时,他表示不知道,一再坚持要求真相的他连连向记者说:"现在什么都不能说",疑被当局噤声。

7月29日,传来最新消息,据中国官媒新华社报道,"7.23"事故救援善后总指挥部发布消息,"7.23"事故遇难人员赔偿救助标准为91.5万元人民币。

转载自DW http://goo.gl/NXv19

北京回应柏林否认对非洲饥荒负有责任

昨天星期五,北京当局坚决否认自己在非洲购买土地,并强烈驳斥德国官员所说的中国对东非饥荒负有责任的说法。另外,中国政府决定向受灾非洲国家提供9000万元人民币的紧急粮食援助,帮助受灾民众渡过难关。

中国外交部昨天对中国媒体环球时报表示,德国官员所说的中国对东非饥荒负有责任的说法“纯属无中生有”,外交部强调中国没有在非洲大量购地,并在力所能及地向非洲国家提供粮食援助。

中国外交部强调,中国政府一贯坚持立足国内确保粮食基本自给,从来没有在海外大量收购土地的计划。中国没有在非洲大量收购土地,并在力所能及的范围内向非洲国家提供粮食援助,帮助非洲国家发展农业生产。此外,中国还积极利用在农业技术方面的优势,已经在非洲建立了10个农业示范中心,派遣了近千名农业专家和技术人员。

另外,中国外交部发言人马朝旭29日表示,非洲之角地区因严重旱情发生大面积饥荒,中方对此深表关注,对受灾民众深表同情。中国政府决定向受灾国家提供9000万元人民币的紧急粮食援助,帮助受灾民众渡过难关。

德国政府非洲事务负责人古恩特•诺克(Guenter Nooke)28日对《法兰克福评论报》(Frankfurter Rundschau)说:“很明显,非洲这次灾害也是人祸。就埃塞俄比亚的情况来说,很可能是向很多公司或向中国这样的国家出售大量的土地。这些公司和国家在那里开发工业化的农业,使得一小部分精英受益。

德国政府非洲事务专员古恩特•诺克还表示:如果非洲国家能够提高本国的农业生产结构,这会对民众有利。

报道援引德国联邦政府非洲事务专员古恩特•诺克的话说,一些非洲国家向中国大量出售农用土地是导致非洲之角出现严重饥荒的原因之一。他以埃塞俄比亚为例称,出售土地对一小部分精英来说利润丰厚,但如果该国政府能更关注改善农业生产结构,对广大农民而言才会更有帮助。

诺克认为,中国在非洲所做的一切“并非都糟糕”,但“为使相关国家生产用于出口的粮食而剥夺小农户的土地,等于剥夺了他们的生存基础,导致非洲出现巨大社会冲突”。他声称,“灾难也是人为的”。

转载自 rfi http://goo.gl/57iyQ

世界媒体看中国:灾难之后的罪与罚

*遮蔽灾难的帷幕正在落下*

温州动车追尾事故导致至少四十人死亡、将近200人受伤(官方数字)的灾难,已经从接受执政党共产党中央宣传部控制的中国互联网四大门户网站(新浪,搜狐,网易,腾讯)的头版撤销。

目前,这次特大交通事故的一些最基本、最要命的问题,也就是公众迫切关心的问题,中国当局都没有对公众给出一个大致说得过去的交代。这些问题包括,事故发生之后、在当局根本就不清楚事故原因的情况下就恢复通车,是否有继续酝酿大车祸的大风险?

然而,显然是按照中宣部的命令,中国四大门户网站已经开始动作整齐地引导中国公众忘记过去、淡忘事故惨剧,引导公众向前或向左右两边看了。

以在这次民间的灾难报导中凭借微博而大出风头的新浪网为例,现在温州动车追尾特大事故已经上不了新浪网重要新闻的前20条。

在中国时间星期六早上六点,新浪网首页的头五条新闻分别是:

强热带风暴洛坦登陆海南文昌 海口78个航班取消
挪威降半旗向爆炸枪击案遇难者致哀 78个中央部门部级干部专车等购车费支出4000万 阿里集团雅虎和软银就支付宝问题达成协议 专题
学习胡锦涛讲话 党史上的今天 北京百日整治满意度调查

*死难者家属不要忘记*

为了尽快平息温州动车追尾事故造成的麻烦,中国当局采取了多管齐下的办法。一方面竭力控制新闻报导,一方面再度提高给死难者家属的赔偿金。但死难者家属表示,他们想要的不是钱,而是事故的真相。

日本《每日新闻》7月29午夜11点发表记者隅俊之从浙江温州发出的报导说:

“中国当局大幅度提高对浙江省温州市高速铁路事故死难者遗属的赔偿金,把基准额提高到91万5千元。与此相关的背景是,当局对强烈要求查明真相、追究责任的遗属感到担忧,显然是试图早日平息事态。虽然没有看到遗属在29日有抗议行动,但一部分遗属强烈表示,‘这不是钱的问题。’现在不清楚事态是否会收场。

“一些参加过抗议行动的遗属说,铁道部负责人在28日夜间和29日与遗属进行了单独的交涉,提出大幅度增加赔偿金。一位遗属说,‘温家宝总理28日来到事故现场,表示要对遗属拿出诚意,因此,铁道部负责人的态度也明显改变了。’但是,另一位遗属则说,‘温家宝总理所强调的是查明真相和处罚责任者。铁道部要是以为用钱就可以解决任何问题,就是不理解我们的想法。’”

*中国的速度和效率*

在温州动车追尾恶性事故发生之后,中国当局向全中国和全世界展现出一系列令人目瞪口呆的高速度和效率,其中包括:

------在超短的时间内停止幸存者救援,以至于差点把事故中幸存的女孩小伊伊给摔死或铲死;
------在当局对事故原因还没有一个大概的了解的情况下,在事故发生一天半之后恢复通车;
------在全国、全世界的电视和视频观众的众目睽睽之下,出动五六辆重型机械,把事故车辆当场捣毁,掩埋;
------在全国公众和世界舆论强烈要求了解真相的情况下,中宣部对中国媒体发出及时而果断的指示:“对事故原因不要挖掘,不要做反思和评论,不质疑,不展开,不联想。”

然后,中国当局再以更高的效率强行扭转公众的视线,显然是试图让公众不看、不想、不谈让公众提心吊胆的动车或高铁安全,而是相信当局的权威说法,即中国政府对公众安全是重视的,中国的铁路是安全的,中国的高速铁路或动车技术及其安全性依然是领先世界的。

*早有计划安排乎?*

在温州动车追尾特大交通事故发生之后,铁道部举行的记者会显然是计划不周,发言人王勇平表现不佳,导致他在记者会上的言论成了令人无法笑起来的笑柄。王的“你信不信?反正我信”及其变体,在中国民间已经成为表示中国铁道部乃至中国政府无理、无耻又无赖的代名词。

然而,另一方面,世界媒体也注意到了中国铁道部的计划周详和表现优异。日本评论家冷泉彰彦7月25日在日本《新闻周刊》发表文章,如此形容了中国铁道部不同凡响的表现:

“观看新闻画面可以看到,后续列车的第四节车厢从高架桥上悬垂下来。或许是为了急于恢复通车,这节车厢被套上钢缆,‘轰隆’一声被拉倒在地。这样,事故车受到进一步破坏。假如有电气系统方面的问题,这样一来,原因就不可能查明了。另外,车轮和车架没有故障的车厢用机车迅速拖走。如此急切,也令人目瞪口呆。

“然而,这才只是个序曲。随后的报导说,追尾撞车的车头被捣毁,在地面挖坑掩埋了。得知这一点之后,再去看报导画面,发现是在事故发生之后,立即就有掘土机当场挖坑掩埋车头。显然,掩埋事故车头是早就决定了的做法。也有报导说,这是为了‘防止(中国)独自开发的技术被盗而采取的预防措施。’

“这件事令人瞠目结舌。从一开始就不想对事故车辆进行检查,以便查明事故原因,防止事故再度发生,这些人貌似不理解以时速200公里的超高速在铁道上运行的意义。从这一次的‘挖坑掩埋’行动来看,人们也不免有这样的怀疑,这就是有关当局不得不隐藏设计图上或报价表上的重要安全部件‘被省略’的事实。”

*灾难套灾难的中国政治*

自所谓的“新中国”1949年成立以来,中国政治的一个最明显的一个特色就是祸不单行,即重大灾难发生之后总是有后续的灾难配套,为再下一个灾难铺平道路。如此这般,形成一个几乎是连续不断的灾难链。

研究中国政治的人最喜欢列举的例子就是,1957年把50万(另说100多万)知识分子打入另类的‘反右’灾难,为后续的饿死几千万人的‘大跃进’灾难铺平了道路。而‘大跃进’的灾难又为再后来延续了10年的‘文化大革命’灾难铺平了道路。

“文革”之后,中共一度声言要“彻底否定‘文革’”,彻底否定不断搞政治运动的做法。但这并不妨碍“文革”时期的“红色革命歌曲”如今再次在全国得到中共政府的提倡、推广、支持、欣赏。

同样,灾难套灾难的政治老套在“文革”之后的“新时期”的中国依然是颠扑不破的真理。在发生四川地震、成千的学童死于倒塌的劣质楼房之下之后,代表死难学生家属为学生讨公道的谭作人被政府判刑,著名艺术家艾未未前往声援受审的谭作人,被警察殴打头部,险些丧命,现在依然有后遗症。

在几千万中国儿童喝了中国官方中央电视台所大力宣传的质量超级好的奶粉受害、导致成千上万的儿童出现肾结石之后,“结石宝宝”家长赵连海代表受害儿童和家属为受害儿童讨公道,结果被判刑,在保外就医期间又被剥夺公民自由。

*担忧报复惩罚*

这次温州动车追尾事件发生之后,在新浪微博等互联网社交媒体的推动、带动下,国营的主流媒体也呈现出罕见的新闻报导积极性、进取性,不理睬中宣部发出的不质疑官方说法的指示。

但是,法新社报导说,香港大学中国传媒研究计划的网站编辑班志远(David Bandurski)表示,事情总有两个方面:

“中共在温州动车追尾问题上完全丧失了议题领导。看一看就可以看到,他们想控制,但到目前为止,基本上是没人听他们的。

“但是,班志远警告说,要是以为这标志着中国媒体和互联网由此进入了一个新阶段,那将是‘愚蠢的。’

“班志远把现在的形势比作2003年致命的萨斯流行时的形势。当时,当局放宽了对新闻界的控制,后来又逐渐收紧控制,对10家媒体进行了惩罚。

“班志远说,‘他们躲在暗处,等到人群散去之后再出来,一个一个地收拾他们。’”

*报复惩罚已经开始*

班志远显然思想过于常规,似乎没能想到或看到今日中国的高效率。实际上,在关注温州动车追尾惨案的人群还没散去的时候,中国当局就已经开始收拾记者了。

中国中央电视台新闻频道《24小时》节目制片人王青雷被解职。在此之前,他的节目在7月25日突出报导了温州动车追尾惨案。

王青雷遭解职之后给同事的8个字的告别词在中国网民中间广为流传:

“守住底线 / 不惧牺牲。”

目前,在中国网民中间还广为流传这样一句话:

“今天的中国本身就是一列在雷雨中行驶的动车,你我不是看客,你我都是乘客。”*遮蔽灾难的帷幕正在落下*

温州动车追尾事故导致至少四十人死亡、将近200人受伤(官方数字)的灾难,已经从接受执政党共产党中央宣传部控制的中国互联网四大门户网站(新浪,搜狐,网易,腾讯)的头版撤销。

目前,这次特大交通事故的一些最基本、最要命的问题,也就是公众迫切关心的问题,中国当局都没有对公众给出一个大致说得过去的交代。这些问题包括,事故发生之后、在当局根本就不清楚事故原因的情况下就恢复通车,是否有继续酝酿大车祸的大风险?

然而,显然是按照中宣部的命令,中国四大门户网站已经开始动作整齐地引导中国公众忘记过去、淡忘事故惨剧,引导公众向前或向左右两边看了。

以在这次民间的灾难报导中凭借微博而大出风头的新浪网为例,现在温州动车追尾特大事故已经上不了新浪网重要新闻的前20条。

在中国时间星期六早上六点,新浪网首页的头五条新闻分别是:

强热带风暴洛坦登陆海南文昌 海口78个航班取消
挪威降半旗向爆炸枪击案遇难者致哀 78个中央部门部级干部专车等购车费支出4000万 阿里集团雅虎和软银就支付宝问题达成协议 专题
学习胡锦涛讲话 党史上的今天 北京百日整治满意度调查

*死难者家属不要忘记*

为了尽快平息温州动车追尾事故造成的麻烦,中国当局采取了多管齐下的办法。一方面竭力控制新闻报导,一方面再度提高给死难者家属的赔偿金。但死难者家属表示,他们想要的不是钱,而是事故的真相。

日本《每日新闻》7月29午夜11点发表记者隅俊之从浙江温州发出的报导说:

“中国当局大幅度提高对浙江省温州市高速铁路事故死难者遗属的赔偿金,把基准额提高到91万5千元。与此相关的背景是,当局对强烈要求查明真相、追究责任的遗属感到担忧,显然是试图早日平息事态。虽然没有看到遗属在29日有抗议行动,但一部分遗属强烈表示,‘这不是钱的问题。’现在不清楚事态是否会收场。

“一些参加过抗议行动的遗属说,铁道部负责人在28日夜间和29日与遗属进行了单独的交涉,提出大幅度增加赔偿金。一位遗属说,‘温家宝总理28日来到事故现场,表示要对遗属拿出诚意,因此,铁道部负责人的态度也明显改变了。’但是,另一位遗属则说,‘温家宝总理所强调的是查明真相和处罚责任者。铁道部要是以为用钱就可以解决任何问题,就是不理解我们的想法。’”

*中国的速度和效率*

在温州动车追尾恶性事故发生之后,中国当局向全中国和全世界展现出一系列令人目瞪口呆的高速度和效率,其中包括:

------在超短的时间内停止幸存者救援,以至于差点把事故中幸存的女孩小伊伊给摔死或铲死;
------在当局对事故原因还没有一个大概的了解的情况下,在事故发生一天半之后恢复通车;
------在全国、全世界的电视和视频观众的众目睽睽之下,出动五六辆重型机械,把事故车辆当场捣毁,掩埋;
------在全国公众和世界舆论强烈要求了解真相的情况下,中宣部对中国媒体发出及时而果断的指示:“对事故原因不要挖掘,不要做反思和评论,不质疑,不展开,不联想。”

然后,中国当局再以更高的效率强行扭转公众的视线,显然是试图让公众不看、不想、不谈让公众提心吊胆的动车或高铁安全,而是相信当局的权威说法,即中国政府对公众安全是重视的,中国的铁路是安全的,中国的高速铁路或动车技术及其安全性依然是领先世界的。

*早有计划安排乎?*

在温州动车追尾特大交通事故发生之后,铁道部举行的记者会显然是计划不周,发言人王勇平表现不佳,导致他在记者会上的言论成了令人无法笑起来的笑柄。王的“你信不信?反正我信”及其变体,在中国民间已经成为表示中国铁道部乃至中国政府无理、无耻又无赖的代名词。

然而,另一方面,世界媒体也注意到了中国铁道部的计划周详和表现优异。日本评论家冷泉彰彦7月25日在日本《新闻周刊》发表文章,如此形容了中国铁道部不同凡响的表现:

“观看新闻画面可以看到,后续列车的第四节车厢从高架桥上悬垂下来。或许是为了急于恢复通车,这节车厢被套上钢缆,‘轰隆’一声被拉倒在地。这样,事故车受到进一步破坏。假如有电气系统方面的问题,这样一来,原因就不可能查明了。另外,车轮和车架没有故障的车厢用机车迅速拖走。如此急切,也令人目瞪口呆。

“然而,这才只是个序曲。随后的报导说,追尾撞车的车头被捣毁,在地面挖坑掩埋了。得知这一点之后,再去看报导画面,发现是在事故发生之后,立即就有掘土机当场挖坑掩埋车头。显然,掩埋事故车头是早就决定了的做法。也有报导说,这是为了‘防止(中国)独自开发的技术被盗而采取的预防措施。’

“这件事令人瞠目结舌。从一开始就不想对事故车辆进行检查,以便查明事故原因,防止事故再度发生,这些人貌似不理解以时速200公里的超高速在铁道上运行的意义。从这一次的‘挖坑掩埋’行动来看,人们也不免有这样的怀疑,这就是有关当局不得不隐藏设计图上或报价表上的重要安全部件‘被省略’的事实。”

*灾难套灾难的中国政治*

自所谓的“新中国”1949年成立以来,中国政治的一个最明显的一个特色就是祸不单行,即重大灾难发生之后总是有后续的灾难配套,为再下一个灾难铺平道路。如此这般,形成一个几乎是连续不断的灾难链。

研究中国政治的人最喜欢列举的例子就是,1957年把50万(另说100多万)知识分子打入另类的‘反右’灾难,为后续的饿死几千万人的‘大跃进’灾难铺平了道路。而‘大跃进’的灾难又为再后来延续了10年的‘文化大革命’灾难铺平了道路。

“文革”之后,中共一度声言要“彻底否定‘文革’”,彻底否定不断搞政治运动的做法。但这并不妨碍“文革”时期的“红色革命歌曲”如今再次在全国得到中共政府的提倡、推广、支持、欣赏。

同样,灾难套灾难的政治老套在“文革”之后的“新时期”的中国依然是颠扑不破的真理。在发生四川地震、成千的学童死于倒塌的劣质楼房之下之后,代表死难学生家属为学生讨公道的谭作人被政府判刑,著名艺术家艾未未前往声援受审的谭作人,被警察殴打头部,险些丧命,现在依然有后遗症。

在几千万中国儿童喝了中国官方中央电视台所大力宣传的质量超级好的奶粉受害、导致成千上万的儿童出现肾结石之后,“结石宝宝”家长赵连海代表受害儿童和家属为受害儿童讨公道,结果被判刑,在保外就医期间又被剥夺公民自由。

*担忧报复惩罚*

这次温州动车追尾事件发生之后,在新浪微博等互联网社交媒体的推动、带动下,国营的主流媒体也呈现出罕见的新闻报导积极性、进取性,不理睬中宣部发出的不质疑官方说法的指示。

但是,法新社报导说,香港大学中国传媒研究计划的网站编辑班志远(David Bandurski)表示,事情总有两个方面:

“中共在温州动车追尾问题上完全丧失了议题领导。看一看就可以看到,他们想控制,但到目前为止,基本上是没人听他们的。

“但是,班志远警告说,要是以为这标志着中国媒体和互联网由此进入了一个新阶段,那将是‘愚蠢的。’

“班志远把现在的形势比作2003年致命的萨斯流行时的形势。当时,当局放宽了对新闻界的控制,后来又逐渐收紧控制,对10家媒体进行了惩罚。

“班志远说,‘他们躲在暗处,等到人群散去之后再出来,一个一个地收拾他们。’”

*报复惩罚已经开始*

班志远显然思想过于常规,似乎没能想到或看到今日中国的高效率。实际上,在关注温州动车追尾惨案的人群还没散去的时候,中国当局就已经开始收拾记者了。

中国中央电视台新闻频道《24小时》节目制片人王青雷被解职。在此之前,他的节目在7月25日突出报导了温州动车追尾惨案。

王青雷遭解职之后给同事的8个字的告别词在中国网民中间广为流传:

“守住底线 / 不惧牺牲。”

目前,在中国网民中间还广为流传这样一句话:

“今天的中国本身就是一列在雷雨中行驶的动车,你我不是看客,你我都是乘客。”

转载自 VOA http://www.voanews.com/chinese/news/20110729-world-press-china-126430858.html

Friday, July 29, 2011

中国轨道交通再爆离奇事件:上海地铁列车开错方向

注:居然地铁会开错方向!晕,可能只有在具有社会主义特色的中国,才能发生这种离奇的时间

本应开往航中路方向的上海地铁10号线列车,却反常地朝着虹桥火车站方向开出,28日晚间上海地铁发生“开错方向”事件。地铁运营方29日对此作出解释称,系因实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻塞故障所致。

  据了解,28日晚19时06分,正值晚高峰时期,地铁10号线列车居然“开错方向”,立刻有乘客通过微博通报这一“离奇”事件,并称地铁方面没有进行广播通知,让乘客“一头雾水”。

  上海地铁出现的这一故障引发广泛关注和质疑。为此,上海地铁方面在29日通过4条官方微博向公众表示,经过调查,列车开错方向是因正在实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻塞故障,致使该列车重复使用了前一列开往虹桥火车站列车的进路信号,经龙溪路站驶入了虹桥火车站方向。

  地铁方面解释称,在事件发生后,调度室、司机以及列车信号保护系统发现后立即报警,鉴于该列车当时已出站无法倒回,调度室即变更指令指使该车驶往下一站上海动物园站,安排车上乘客换乘对面的列车回到龙溪路站再乘下一列车往航中路方向。

  对因本次故障而出行受到影响的乘客,地铁运营方在微博上“表示歉意”,并称已责成信号供应商进一步查清具体原因,提出针对性整改措施,严防此类故障再次发生。

波兰报告指空难原因是飞行员失误 Польша назвала виновных в крушении самолета Леха Качиньского

波兰的一份官方报告说,去年在俄罗斯上空发生空难导致当时的波兰总统卡钦斯基以及其他几十名高级官员遇难的主要原因是飞行员的失误。
报告说,经验不足的飞行员在大雾的天气中试图降落时飞得过低、过快。
但报告也指出,俄国的空中指挥塔也给飞行员发出了错误的着陆指示,而且当时的降落跑道的照明不佳。
而莫斯科今年发表的官方调查报告则说,完全是飞行员的错误。

转载自 BBC http://goo.gl/sTTs3

Польские власти опубликовали финальный доклад, посвященный обстоятельствам катастрофы под Смоленском самолета Ту-154, на борту которого находился президент страны Лех Качиньский. Об итогах расследования рассказал глава МВД Польши Ежи Миллер.

В 350-страничном докладе сделан вывод о том, что экипаж был недостаточно подготовлен к полету, неважно знал самолет, а к тому же не реагировал на совершаемые ошибки.

Весьма интересно следователи охарактеризовали командира экипажа. Сообщается, что его "высокий уровень интеллекта и сопутствующая склонность к импровизации" привели к тому, что все решения он принимал самостоятельно, пытаясь опираться исключительно на свой опыт. "Нагрузка на умственные процессы не могла не вызвать познавательную перегрузку", в результате чего он упустил важные данные и принял неверные решения.

Комиссия пришла к выводу, что известие о непростых погодных условиях в районе Смоленска стало для экипажа полной неожиданностью. При этом они все равно руководствовались не столько реальной ситуацией, сколько осознанием того, что на борту находились высокопоставленные чиновники.

При этом выяснилось, что командир экипажа действительно общался с директором президентского протокола и рассказывал ему о непростой ситуации над Смоленском. В свою очередь тот проинформировал о ситуации президента Л.Качиньского, однако никакого давления на пилотов с целью необходимости посадки в аэропорту Северный не было. Впрочем, не обсуждался и вопрос о посадке в аэропорту Внуково, что могло быть альтернативой. Главнокомандующего ВВС, который "никоим образом непосредственно не вмешивался в процесс пилотирования, выполняя роль наблюдателя", в докладе оправдывают.

Впрочем, раскритиковали в докладе и диспетчеров аэропорта Северный, которые, по мнению польской стороны, несколько раз давали команды с опозданием или сообщали о вещах, которые не соответствовали реальному положению дел. "Это могло убедить экипаж в правильном выполнении пилотами захода на посадку", - считают польские следователи.

Более того, поляки пришли к выводу, что локатор в аэропорту был неисправен, а потому показывал неверные данные.

Объясняется это отсутствием у диспетчеров опыта работы в сложных метеорологических условиях, отсутствием на рабочем месте главы группы и вмешательством в ситуацию координатора группы руководства полетами, заместителя командира военной части 21350 в Твери.

10 апреля 2010г. в Смоленской области при заходе на посадку в аэропорт Северный разбился самолет Ту-154 президента Польши. На борту находились 96 человек, 88 из них летели в составе официальной делегации. Все пассажиры самолета погибли, в том числе Л.Качиньский с супругой.

Из РБК http://goo.gl/jhr0D

温总温州讲话被踢爆骗人而台湾媒体不满未被邀请

中国总理温家宝在温州动车追撞事故发生6天后,于28日到现场发表讲话并吊祭死难者,目的显然是为了安抚愤怒的民情以及展示政府负责的决心,可是效果似乎是适得其反,包括有不少网民踢爆温家宝声称生病而未能及早赶到现场是不老实,称「宝宝自己骗人」,而主办及策划这次温家宝视察现场的国务院有关单位,由于独漏邀请台湾驻大陆新闻机构采访,又引起台湾传媒不满,认为「大陆官员办事的思考方式和世界接轨还有段距离,请了港媒独漏台媒更是出轨」。

温家宝在动车出事现场罕有地在记者提问前主动解释「迟来」的原因:「我想如实地跟大家讲,我生病了,11天了,在病床上,今天(28日)医生才勉强允许我出行。」

可是内地不少细心的网民翻查温家宝过去一段日子的活动,发现温家宝几乎天天都有节目,包括接见多个外宾和主持会议。

根据温家宝自称病了11日的日期计算,温家宝“生病”的第一天应是7月18日,但翻查新华社的报道,温家宝18日在人民大会堂会见伊拉克总理马利基、19日主持召开国家应对气候变化及节能减排工作领导小组会议、20日主持召开国务院常务会议、21日在北京中南海紫光阁会见喀麦隆总统比亚,以及在中南海出席党外人士座谈会。而24日,即温州事故发生之后的第一日,温家宝在人民大会堂会见日本国际贸易促进协会访华团、27日主持召开国务院常务会议。只有25和26日没有他的相关报道。

网民@hjingkai在twitter上说:「影帝称自18日起已11天患病卧床,28日医生才放他来。查18日影帝会见伊拉克总理、19日…。病的真重啊!」有网民在广东百度吧称:「说谎之前,先把网络优化一下再说嘛。」其他的帖文包括「宝宝自己骗人!」、「总理不是改革派,就是个演员,没有实权的演员!出了事他要去擦屁股!」。有人则模仿铁道部发言人王勇平的“牛句”说:「温总的话概括大意:不管你信不信,反正我病了!」

此外,根据台湾传媒报道,温家宝视察事故现场,之前做足工夫,罕见地在地方省市召开中外记者会,约一个小时的记者会还有英文即时口译,除了大陆媒体,大陆还请来CNN、路透、日本共同社、香港的商业电台,并由香港凤凰电视台独家直播,记者人数多达200人。不过,主办当局却把派驻大陆最多媒体单位及人数最多的台湾媒体「全都漏」。

属于《中国时报》旗下的《旺报》指出,铁道部对于这次事故的透明度,备受批评。没想到这次中外记者会也采机密、管制运行。报道指出27日晚间,部分大陆媒体记者在微博上已透露,大陆国务院新闻办公室已通知各家媒体28日可能将召开记者会,尤其通知了一些重要的外媒及部分中央媒体,但却偏偏独漏所有驻大陆的台湾传媒。
转载自 rfi http://goo.gl/uZBdp

中国黑客被指狂袭韩国网站盗信息

This is a message from the MailScanner E-Mail Virus Protection Service
----------------------------------------------------------------------
The original e-mail attachment "the entire message"
is on the list of unacceptable attachments for this site and has been
replaced by this warning message.

Due to limitations placed on us by the Regulation of Investigatory Powers
Act 2000, we were unable to keep a copy of the original attachment.

At Thu Jul 28 17:49:08 2011 the virus scanner said:
No programs allowed (msg-28354-81.txt)

前突尼斯总统被判刑16年 Бывший президент Туниса приговорен к 16 годам тюрьмы за мошенничество

前突尼斯总统本阿里在缺庭的情况下背叛16年监禁,罚款7000万美元。他的女儿和女婿分别背叛8年和16年。

Бывший президент Туниса Зин аль-Абидин Бен Али в четверг, 28 июля, был заочно приговорен тунисским судом к 16 годам тюрьмы. Его признали виновным в коррупции и в мошенничестве в сделках с недвижимостью. передает радиостанция Europe1.

Помимо тюремного заключения суд также обязал З.бен Али выплатить штраф вразмере 70 млн долл. Кроме того, в четверг прошли слушания по делам дочери экс- президента Несрин и его зятя, крупного предпринимателя Сакра аль-Матри. За правонарушения, связанные с мошенничеством при проведении операций с недвижимостью, суд приговорил Несрин к восьми годам лишения свободы, а Сакр аль-Матри к шестнадцати.

Это не первый приговор, вынесенный З.бен Али. В начале июля суд Туниса заочно приговорил З.бен Али к 15 годам заключения за незаконное хранение оружия и наркотиков, назначив ему помимо этого штраф в 54 тыс. евро.

Еще раньше, в июне, З.бен Али и его жена были приговорены к 35 годам тюремного заключения за хищение государственной собственности и незаконное присвоение предметов роскоши, а также к выплате штрафа в размере 65,6 млн долл.

Все судебные заседания по делу З.бен Али проходят в заочном режиме, так как 14 января он бежал из страны после "жасминовой революции", первого переворота так называемой "арабской весны" – серии революций, охвативших мусульманские страны Ближнего Востока. В настоящее время он и его семья находятся в Саудовской Аравии.

Ранее З.бен Али заявлял, что уголовное разбирательство, проходящее в Тунисе, является "постыдным маскарадом". Бывший политик отрицает все обвинения, выдвинутые против него, и называет суд "абсолютно нелегитимным".

Из РБК http://goo.gl/7DsN3

世界媒体看中国:大灾、大爱与大残忍

*大灾难就是大幸福*

温州的高速铁路特大事故发生之后,负责控制全国媒体的中国执政党共产党中央宣传部随即下达指令,要求中国媒体进行社会主义好、共产党好的主旋律宣传。据美国加利福尼亚州立大学伯克利分校新闻学院属下的《中国数字时代》网络杂志透露,中宣部下令中国媒体宣传报道的重点要放在“大灾面前有大爱”的主题上。

中华人民共和国民政部主管的《公益时报》在理解和执行中宣部的主旋律宣传指示方面一马当先。在温州高铁特大事故发生之后,该报发表署名“张雨”的文章说,这次大事故发生之后中国所表现出的“魄力与效率,”显示了中国社会主义制度的优越性,是西方“望尘莫及”的。

早些时候,也就是在2008年5月四川发生特大地震,导致成千上万的人死亡之后,中国官方报纸《齐鲁晚报》发表诗歌,以地震死者的口吻欢呼在中国这样的一个伟大国家死于地震是何等幸福,因为在地下依然可以感到执政党和政府领导人的关怀,依然可以期待看到将举行的北京奥运会。

*小伊伊成为宣传品*

世界媒体普遍注意到,在中宣部的指令之下,温州高铁特大事故的最后一名侥幸被活着救出的不到三岁、还不能表达自己的独立思想的小女孩项玮伊(昵称小伊伊)成为宣传“大灾面前有大爱”主旋律的方便道具,得到官方媒体的突出报道。

美国有线电视新闻网记者蒋欣(Steven Jiang)星期四从北京发出的报道说:“小伊伊的磨难,与奋不顾身的救援人员、充满关爱的官员以及关切的公众的形象,完美地配合了‘大灾面前有大爱’的主题。”

与此同时,小伊伊侥幸逃过列车相撞、但随后差点死在当局派去匆匆捣毁残破车箱的铲土机之下的问题,当局却一直在回避。

在事故发生之后举行的记者会上,有记者问中国铁道部发言人王勇平,为什么铁道部要如此急忙停止搜求幸存者的救援行动、如此迫不急待处理残破车箱,导致已经失去父母的小伊伊差点也死于非命?

王勇平显然是按照中宣部的主旋律宣传大纲说,小伊伊获救“是一个奇迹。”在场的记者当场愤怒起来,纷纷大叫,“这不是奇迹,这不是奇迹。”

目前,“这是一个奇迹”已经成为中国网民讽刺、抨击当局残忍又无耻的一个专用语。用不受中宣部控制的谷歌搜索引擎搜索“这是一个奇迹,”可以得到大约927万搜索结果。

*令人心碎的不解之谜*

小伊伊的妈妈在死于非命之前的一个小时,用手中的iPhone手机给小伊伊发出作为母亲的最后一条微博:“人小脾气大,小宝贝,你什么时候才能长大懂事啊。”

现在还不清楚等到小伊伊长大懂事的时候,她是否能够调查、了解和理解她的父母为什么会如此死于非命。《中国数字时代》网络杂志透露的文件显示,中宣部已经下令中国媒体“对事故原因不要挖掘,不要做反思和评论,不质疑,不展开,不联想。”

小伊伊的母亲是在死于非命之前不久开设自己的新浪微博帐户的。她一生中总共只留下十几条微博。她先前在自己的微博中留言说,她要督促自己多写一些微博,为的是记录小伊伊的成长,等到小伊伊长大的时候,她可以有个交代。

在另外一方面,温州高铁特大事故的一些死难者家属现在在悲痛地追问,自己亲人的尸首残缺不全,这到底是撞车造成的,还是铁道部派出的铲车野蛮捣毁事故车箱造成的?铁道部为什么要如此急忙地捣毁事故车辆?为什么不继续搜求幸存者?

到目前为止,中国铁道部对这些问题没有答案。这些死者家属以及他们提出的这些要求,显然不符合中宣部规定的主旋律,因此,也就没有像小伊伊那样得到官方主要媒体的大力宣传报道。

*官方说法不断变换*

与此同时,中国官方有关这次导致温州高铁特大事故的原因的说法依然处于不断变换之中。事故发生后,中国官方立即说事故是雷击导致的供电故障造成的。

随后,中国政府的铁道专家王梦恕在接受《科学时报》专访的时候说,事故可能是后来的列车司机疲劳行车造成的。王梦恕的这一说法。立即遭到无数网民的强烈谴责。中国网民纷纷表示,王梦恕是诬蔑不能说话的死者,丧尽天良。

过去两天里,在发生事故路段供电正常、没有受雷击影响的消息披露之后,中国政府又改变了说法,说事故可能是信号系统故障导致的。

现象在还不清楚中国政府的说法是否还会有变换,也不清楚先前的说法以及现在的说法,到底哪一个更接近真实。

*究竟应当如何展开调查*

中国法学教授贺卫方日前提出,鉴于中国铁道部自家调查自家的问题难以服众,全国人大常委会应紧急设立特别委员会,对事故进行独立的、对媒体、对公众公开的调查听证,以向中国公众作出共公众可以信得过的交代。

到目前为止,中国当局还没对贺卫方教授的提议做出任何回应。

星期四,中国总理温家宝前往医院探望伤者,其中包括小伊伊。温家宝随后会晤了事故死难者遗属,到事故现场哀悼遇难者,并随后举行了记者会,回答了记者的问题。

温家宝表示,将对整个事件进行彻底调查。他说,“要一追到底。如果在查案过程中背后隐藏着腐败问题,我们也将依法处理,毫不手软。只有这样,才能对得起长眠在地下的死者。”

现在还不清楚温家宝誓言许诺的调查会多么彻底,中国公众是否或在多大程度上能够相信他所说的彻底调查。

*有奖签约领赔偿 令国际舆论惊讶*

中国铁道部对这次铁道重大事故的处理,获得了若干项世界之最,其中包括:

1)在事故发生之后不到7个小时(一说不到6个小时)就坚决停止搜救幸存者,以至于差点捣烂幸免于难的小女孩小伊伊;
2)在众目睽睽之下捣毁事故原因调查所必需的物证材料即事故车箱;
3)在事故的大致原因没有弄清的情况下,在事故发生不到两天之后就恢复通车。

这些世界之最,令中国公众和全世界迷惑不解。

日前,在事故原因还没有开始正规的调查、死伤者家属强烈要求首先弄清事故真相的情况下,中国铁道部提出死者赔偿方案,其中规定,“事发后在短时间接受谈判并签订协定的可视情况酌情予以数万元奖励。”

这种奖励死难者遗属赶紧拿钱走人的做法,让死难者家属感到再次受到伤害,也令中国公众和世界舆论惊讶。

星期三,日本《中日新闻》记者安藤淳从温州发出的报道说:
“当局正式公布对中国浙江省温州市高速铁道事故中的死难者遗属赔偿金为50万元人民币(大约折合600万元日元)。但是,早接受赔偿的可以得到追加的‘奖金。’ 这一规定令遗属感到,当局这是在用钱来试图早早把事故对付过去。他们对当局的不信任感由此正在扩大。”

“一位从福建省长乐市赶来的男子含着眼泪说,‘死人的命是不能简单计算的。’这位男子在事故中失去了做工厂经理的哥哥(31岁)和侄女。

转载自 VOA http://www.voanews.com/chinese/news/20110728-world-press-china-126356478.html

Thursday, July 28, 2011

俄总统梅德韦杰夫:我的第一份工作是门卫 Д.Медведев признался: свою трудовую карьеру он начал дворником

今天克林姆林宫,梅德维杰夫总统在盛大的国家勋章授予仪式上,讲述了自己的人生工作经历。

“我的第一份工作,记录在我的个人劳保手册上的,是门卫,现在最后的是国家总统。在大学时代,我干过门卫,这本个人劳保手册就是那个时候发给我的”。

勋章授予者来自不同行业,有军人,教师,医生,工人,辛勤劳作的农业工作着,科技文化工作者,以及大型公司的领导人和媒体人士。

Президент России Дмитрий Медведев в ходе торжественной церемонии вручения наград в Кремле 28 июля рассказал о перипетиях своей трудовой карьеры и сложном пути к посту главы государства.

"У меня... первая запись в трудовой книжке - дворник, а последняя - президент на настоящий момент. Дворником я правда работал, когда в университете учился, но вот мне тогда выдали трудовую книжку", - поведал глава государства.

В ходе торжественной церемонии Д.Медведев вручил награды представителям самых разных профессий, среди которых военные и учителя, ученые и врачи, рабочие и труженики села, деятели науки и культуры, руководители крупных компаний и федеральных СМИ.

Из РБК http://goo.gl/ewx3q

温家宝:事故处置的最大原则就是救人,而铁道部门有关方面是否做到这一点,要给群众一个实事求是的回答.

* 温家宝称对温州铁路事故调查处理要一追到底

* 中国应更加重视高铁安全,不是越快越好

* 信号设备设计缺陷及值班人员处置不当引发动车追尾事故

* 调查组9月中旬全面公布事故原因

路透北京7月28日电---在温州动车追尾事故初步原因揭晓後,中国国务院总理温家宝随即召开记者会指出,对追尾事故的调查处理要"一追到底",若背後隐藏腐败问题将依法处理"毫不手软".

温家宝在温州举行的发布会上并称,中国未来将更加重视铁路安全,尤其是高铁;并将多方改进、突破关键技术,让中国高铁在世界"站得住,有信誉".

"我们的调查处理一定要对人民负责,无论是机械设备问题,还是管理问题,以及生产厂家制造问题,我们都要一追到底,"因病在事故第六天方来到现场的温总理如是说.

他并称,如果在查案过程中,背後隐藏着腐败问题,也将依法处理,毫不手软.

温家宝表示,事故处置的最大原则就是救人,而"铁道部门有关方面是否做到这一点,要给群众一个实事求是的回答."

上周六(23日)晚,D301次列车在甬温线永嘉至温州之间的高架桥上与D3115次列车发生追尾事故,截至周三已造成39人死亡、192人受伤.原上海铁路局局长等三名官员随後遭免职.

温州动车追尾事故发生後,本地媒体和民众对事故原因、信息披露和救援善後中的诸多问题发出质疑.温家宝表示,目前该事故调查工作已开始,处理的全过程要公开透明,处理过程应当及时、准确向群众发布信息.

**中国应更重视安全**

凭借短短几年即建成全球最大高速铁路网的成功示范效应,以及中国低廉的建设成本吸引了全球目光,相当多国家开始寻求与中国合作建设高铁.

但周六的追尾事故无疑给正跃跃欲试走出国门的"高铁热"泼下冷水.

温家宝表示,这起事故提醒中国要更加重视高铁建设中的安全度,要实现速度、质量、效益和安全的统一,把安全放在第一位.

"失掉了安全,就失掉了高铁的可信度,"他说,"(未来要)从多方面改进工作,特别是突破关键技术,加强管理,使中国的高铁真正安全起来,才能在世界站得住,有信誉."

同时,整个铁路的布局要考虑高速铁路、整个铁路网之间的关系,还要考虑铁路、公路与水运、航空之间的关系.

总结这起事故的教训,温家宝表示,整个民族要更加努力地学习和工作,特别是在科技事业上,"要有自己的发明、自己的品牌、自己的知识产权、具有国际竞争力的产品,这不是说一说就可以办得到的."

但他亦对前景表达了信心."对于中国的未来,无论是发展和建设,还是科技和教育,我都是充满信心的,并且为实现这一目标而继续努力奋斗."

**事故初步原因查明**

调查组周四公布温州动车追尾事故初步原因,因信号设备设计有严重缺陷,没有给後车提供应有的信号,相关值班人员处置不当引发追尾事故.

根据初步掌握的情况,上海铁路局局长安路生称,铁路信号设备遭雷击发生故障後,本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯.电务值班人员没有意识到信号可能错误显示;温州南站值班人员没能及时有效发现和处置设备问题.

"事故反映出的设备质量、人员素质、现场控制等问题,说明铁路部门的安全基础还比较薄弱,这些问题反映出铁路部门的安全管理不到位."安路生在国务院"723"甬温线特别重大铁路交通事故调查组全体会议上发言称.

新华社援引铁路交通事故调查组组长骆琳并称,动车追尾事故原因调查将全面展开,调查结果争取于9月中旬向社会公布.该调查组由国家安全监管总局、铁道部及监察部等官员组成,并邀请专家及最高人民检察院派员参加.

**信号设备设计商致歉**

安路生表示,存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计,于2009年9月28日投入使用.

北京全路通信信号研究设计院随後在其网站刊登道歉信,对事故给国家和人民生命财产造成的损失深感悲痛,对死难者表示最深切的哀悼,并对伤者及死难者家属表示最真诚的歉意.

"我们一定会根据国务院事故调查组和铁道部的统一安排和部署…敢于承担责任,接受应得的处罚,对有关责任人进行严肃的责任追究处理."道歉信称.


转载自 Reuters http://goo.gl/R8afl

温家宝承诺严肃调查动车追尾事件

中国总理温家宝承诺严惩浙江温州动车组追尾事故的相关责任人,政府也将确保事故的调查工作经得起历史检验。
在这造成39人丧生的事故发生第六天,温家宝星期四(7月28日)到温州的追尾事故现场视察,并慰问伤者与死者家属。

温家宝强调,事故处置的最大原则就是救人,事发当天他也只向铁道部负责人交待“救人”二字。
中国网民和舆论连日来质疑铁道部过早停止搜救死伤者,铁道部官员反驳称,他们从未宣布停止救援。
新华社星期四引述该名“铁道部负责人”称,事故发生后,前方指挥部要求所有救援者第一位的任务是救人,必须争分夺秒,绝不放弃,直到最后一刻,现场指挥部没有任何人宣布停止救援。

但是不少死难者家属均指责现场的救援人员早在24日凌晨时分已经停止搜救,当天救出最后一名幸存年幼女孩的警官也称,他曾就此与指挥人员据理力争。
星期四早些时候,上海铁路局局长安路生在国务院的调查会议上称,追尾事故中,温州南站使用的信号系统存在严重缺陷,发出错误信号,但调度人员并未发出预警。
设计这套系统的“北京全路通信信号设计研究院”随后发表声明向社会道歉,并承诺积极配合调查,接受应得的处罚。
但是BBC国际台中国事务编辑陈时荣分析指出,设计部门的道歉恐怕还不足以平息民愤,当局还有许多问题需要解答。

“温州铁路事故与信号缺陷有关”

上海铁路局长安路生称,初步调查显示,温州动车组追尾事故现场线路的信号系统存在严重缺陷。
安路生星期四(7月28日)在中国国务院召开的调查会上称,温州南站信号设备遭雷击发生故障后,本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯,但调度人员并未发出预警。

7月23日发生的这起重大铁路事故至今已造成39人死亡。这是铁道部门首次承认事故可能与设备设计失误有关。
在中国网民和舆论普遍对铁道部的处理手法表示愤怒之际,中国总理温家宝星期四抵达温州视察追尾事故现场,并将慰问遇难者家属。
与此同时,温州警方星期四上午公布了最后一批遇难者名单。遇难者以福建和浙江人为主,当中包括两名原籍福建的美籍华人和一名意大利籍女子。
温州警方称,39名遇难者的遗体均已经过基因检测鉴定核实了身份。
“严重缺陷”

安路生在会议上说,事发路段的信号信号设备由“北京全路通信信号设计研究院”设计,2009年9月28日投入使用。
安路生说,在雷击造成温州南站信号设备故障后,电务值班人员没有意识到信号可能错误显示,安全意识敏感性不强。

他还说,温州南站值班人员对新设备关键部位性能不了解,没能及时有效发现和处置设备问题,暴露出铁路部门对职工的教育培训不到位。
安路生认为,事故反映出的设备质量、人员素质、现场控制等问题,说明铁路部门的安全基础还比较薄弱,这些问题反映出铁路部门的安全管理不到位。
安路生并未谈到具体责任人的问题,也没有谈到备受争议的搜救与清理现场等问题。
连日来,网民与媒体舆论不断抨击铁道部处理温州事故的手法,他们质疑当局迅速掩埋车体有“毁灭证据”之嫌,并斥责当局过早结束搜救,把抢通铁路放在拯救生命之上。
一些遇难者家属星期三(27日)在温州南站进行抗议,要求当局交待真相。
总理温家宝当天主持国务院常务会议时下令对追尾事故进行迅速、公开和透明的调查,并称要给人民群众一个真诚负责任的交代。

转载自 BBC http://goo.gl/aWIMN

注:从开始的雷击造成停车,再到现在是信号系统有问题,这些人就像挤牙膏,一点一点地往外挤。

上海换铁路局长网友指走了狼又来豺狼

上海铁路局局长、党委书记和副局长等三人因温州动车追尾事故,24号被就地免职。铁道部25号公布的上海铁路局新任局长人选为安路生,但这项新任命刚一公布,就被中国的网民骂翻。据《世界日报》26号的报道,因为在安路生任职铁道部总调度长期间,08年4月,山东胶济铁路发生了两车相撞出轨倾覆的特大事故,造成72死、416伤,号称铁路系统10年来最大的车祸惨剧。如今却因为温州动车追尾事故再度被委以重任,网友戏称这不是“安徒生童话”,而是“安路生神话”,微博上短时间内涌现的评论达2万余条。

对此,中国政法大学法制新闻研究中心研究员陈杰人在微博上点评说,“将胶济铁路特大事故的责任人安路生调任上海,这是对全国人民智商的侮辱,而这样的行为,也决定了现任铁道部长盛光祖不是一个可以信任的官员”。与此同时,网友中岛则愤慨地表示,“走了一头狼,又来了一头豺狼,老百姓只能是任人宰割的羊”。

此外,腐败透顶的铁路系统,不仅有“安路生神话”,当年在山东胶济铁路两车相撞脱轨的特大事故中被撤职的济南铁路局局长陈功,复出后不是也照样担任了铁道部安全总监吗?而陈功的后一任,因2008年另一起济南至青岛的胶济线铁路动车超速事故而被免职的济南铁路局原局长耿志修,也于隔年出任铁道部安全总监。

网友热传:温州市委书记陈德容动用特警阻止铁道部埋车

从25日晚起,在大陆的微博上,盛传“7.23特大事故”之后,事发地的温州市政府不同意铁道部匆匆草率掩埋事故车厢的方法。由于事故内场是铁道部人员负责清理,温州市政府从25日下午开始,派出特警控制现场外围,阻止挖土机和铲车进入继续掩埋车厢。这条消息随后被复旦大学教授钱文忠、《21世纪经济报道》记者王卓铭、互动媒体集团总裁洪晃等各界名人以及大量网友转发。

中选网上作者补遗引述的这篇报道说,虽然有声音质疑此为假新闻,并有知情者表示,事故内场负责排查的都是当地温州军分区的,铁道部抢险队并没能进去。而温州当地警方确实是在维持外场秩序。但仍有不少网友表示“宁愿相信这是真的,因为这是近几天来听到最振奋人心的消息”。以下为网上热传微博原文:1、温州政府不同意铁道部掩埋车厢!有种!!顶陈德容!少见的好书记! 2、下午开始,温州特警已经控制现场外围(里面是铁道部的地盘,温州本地公安管不着),特警们阻止了挖土机和铲车的进入,阻止他们继续掩埋车厢!我们可爱的特警队员说:做人,起码的良知是要的!

转载自 rfi http://goo.gl/cyP73

俄联邦的塔吉斯坦共和国总统新闻秘书长遇害 Убит пресс-секретарь президента Дагестана

北高加索地区再爆大谋杀。塔基斯坦新闻秘书长库尔班诺夫的车被人击中。 他和司机均已身亡。

Очередное громкое убийство произошло сегодня утром на Северном Кавказе. Неизвестные расстреляли машину начальника управления информационной политики и пресс-службы президента Дагестана Гаруна Курбанова.

Как рассказали РБК в пресс-службе МВД Дагестана, служебный автомобиль чиновника обстреляли рано утром 28 июля в столице республики Махачкале.

От полученных ранений Г.Курбанов и его водитель скончались на месте.

Из РБК http://goo.gl/7F3aF

朝鲜驻联合国大使:美国在欧洲部署导弹防御系统将引发核军备竞赛 Посол КНДР в ООН: Противоракетный щит США в Европе спровоцирует гонку ядерных вооружений.

朝鲜驻联合国大使在联合国警告说,如果美国计划在欧洲部署导弹防御系统的计划得以实施,这将挑起全球新的核军备竞赛。

...

Если планы США по развертыванию противоракетного щита в Европе будут реализованы, это спровоцирует в мире новую гонку ядерных вооружений, предупредил 27 июля постоянный представитель Северной Кореи при ООН Син Сен Хо. "Система ПРО в Европе, продвигаемая под предлогом ответа на ракетные разработки так называемых "стран-изгоев", далека от нормальной логики", - заявил северокорейский дипломат на заседании Генеральной Ассамблеи ООН, посвященном разоруженческой тематике. По мнению посла КНДР, подлинной целью США является "ничто другое, как завоевание абсолютного превосходства над другими ядерными державами". "Эта опасная цель непременно приведет к новой гонке ядерных вооружений", - высказал мнение Син Сен Хо, передает Reuters.

В планах администрации США, обсуждаемых с партнерами по блоку НАТО, постепенное развертывание в Европе к 2020г. ракет-перехватчиков морского и наземного базирования вместе с сопутствующей инфраструктурой. Со своей стороны Североатлантический альянс декларирует готовность вести диалог с Россией о сотрудничестве в сфере ПРО, однако Москва не очень довольна прогрессом в данном вопросе. Россия настаивает на предоставлении юридических гарантий того, что система ПРО в Европе не ограничит российский стратегический потенциал.

КНДР в 2003г. вышла из глобального Договора о нераспространении ядерного оружия и после этого дважды проводила ядерные испытания - в 2006г. и 2009г. В ответ на это Совет Безопасности ООН дважды налагал на Пхеньян санкции с требованием прекратить ракетно-ядерные разработки.

Из РБК http://goo.gl/11SVg

韩国一家波音货机坠毁,并未发现有朝鲜袭击的迹象 Признаков причастности КНДР к крушению грузового самолета Boeing-747 не прослеживается.

这架波音货机747-400属于韩国第二大航空公司韩亚航空公司。执行从仁川飞往浦东的货运航班。飞机上就只有发行员和他的助手。

飞行在朝鲜海峡上空时向地面报告出现故障,要返航。之后就失去了联系。

韩国海岸警卫队在西部海域一个岛屿附近海里发现了飞机残骸。

Признаков причастности КНДР к крушению грузового самолета Boeing-747 южнокорейской авиакомпании Asiana Airlines не прослеживается, сообщает Associated Press. По данным южнокорейских СМИ, причиной катастрофы могло стать возгорание на борту самолета. Представители Asiana Airlines указали, что в грузовом отсеке самолета находились огнеопасные вещества.

Ранее сегодня сообщалось, что в Корейском проливе у берегов острова Чеджу разбился грузовой самолет Boeing 747-400, принадлежащий второй крупнейшей авиакомпании Южной Кореи Asiana Airlines. В результате катастрофы погибли два человека - пилот и его помощник. Больше никого на борту самолета не было.

Воздушное судно направлялось из южнокорейского аэропорта Инчхон в китайский Пудун. Над Корейским проливом пилот сообщил наземным службам о технических неполадках и перенаправил самолет в аэропорт о.Чеджу. После этого связь с экипажем пропала.

Патрульное судно южнокорейской Береговой охраны обнаружило обломки самолета в море западнее о.Чеджу. В настоящее время в поисковой операции участвуют четыре судна береговой охраны и один вертолет.

Отметим, что Asiana Airlines попала в заголовки новостей в прошлом месяце, когда двое военнослужащих морской пехоты Южной Кореи открыли огонь из автоматического оружия по лайнеру Asiana со 119 пассажирами на борту. Армия Южной Кореи позже принесла извинения за инцидент, объяснив, что морпехи приняли гражданский лайнер за военный самолет КНДР.

Из РБК http://goo.gl/UStF2

乌克兰法院拒绝逮捕季莫申科 Суд отказался арестовать Ю.Тимошенко

前乌克兰总理季莫申科被控在2009年同俄罗斯天然气公司签订供气合同时,滥用职权,以每千方450元的价格购买。如果罪名成立,她可能服刑10年。

当前,基辅负责审理此案的法院拒绝在审判期间逮捕监禁前总理,仍然执行目前的禁止离开居住地。此前,国家检察机关请求法院逮捕前总理。

不过法院也拒绝了季莫申科要求给她3个工作日以更换律师的请求。这已经是季莫申科在审理该案过程中第二次提出类似请求。乌克兰总检察长认为这是季莫申科在故意拖延。

Печерский районный суд Киева, который рассматривает дело против Ю.Тимошенко, обвиняемой в превышении власти при заключении контракта с РФ на поставки газа в 2009г., не стал менять экс-премьеру меру пресечения с подписки о невыезде на арест.

Ранее гособвинение обратилось к суду с просьбой избрать Ю.Тимошенко меру пресечения в виде содержания под стражей.

Также суд оставил без удовлетворения ходатайство самой Ю.Тимошенко о предоставлении ей трех рабочих дней для того, чтобы найти новых адвокатов. После этого депутаты из фракции БЮТ надели на лица повязки с надписями "Позор".

В Генеральной прокуратуре Украины считают, что бывший премьер-министр сознательно затягивает судебное рассмотрение возбужденного в отношении нее уголовного дела. "Систематическая замена защитников по делу свидетельствует о сознательном затягивании судебного рассмотрения дела со стороны подсудимой и фактическом злоупотреблении своими правами", - заявила государственный обвинитель по делу Лилия Фролова.

Заявление Ю.Тимошенко об отказе от защитников - уже второе за время судебного рассмотрения; несмотря на то, что суд предоставлял стороне защиты время для ознакомления с материалами уголовного дела, защита фактически отказывается его использовать, отметили в прокуратуре. В частности, адвокат Николай Сирый, который 18 июля 2011г. был допущен судом к участию по делу, на протяжении трех суток не знакомился с материалами дела.

Напомним, Ю.Тимошенко обвиняют в заключении незаконного договора между НАК "Нефтегаз Украины" и ОАО "Газпром" в 2009г. По версии обвинения, бывший украинский премьер из личной заинтересованности согласилась с ценой в 450 долл. за 1 тыс. куб. м российского газа. Если вина Ю.Тимошенко будет доказана, ей грозит до 10 лет тюремного заключения, причем возможности избежать реального срока, заменив его условным наказанием, нет, подчеркивают в прокуратуре.

Из РБК http://goo.gl/WWPB3

乌克兰法院拒绝逮捕季莫申科 Суд отказался арестовать Ю.Тимошенко

前乌克兰总理季莫申科被控在2009年同俄罗斯天然气公司签订供气合同时,滥用职权,以每千方450元的价格购买。如果罪名成立,她可能服刑10年。

当前,基辅负责审理此案的法院拒绝在审判期间逮捕监禁前总理,仍然执行目前的禁止离开居住地。此前,国家检察机关请求法院逮捕前总理。

不过法院也拒绝了季莫申科要求给她3个工作日以更换律师的请求。这已经是季莫申科在审理该案过程中第二次提出类似请求。乌克兰总检察长认为这是季莫申科在故意拖延。

Печерский районный суд Киева, который рассматривает дело против Ю.Тимошенко, обвиняемой в превышении власти при заключении контракта с РФ на поставки газа в 2009г., не стал менять экс-премьеру меру пресечения с подписки о невыезде на арест.

Ранее гособвинение обратилось к суду с просьбой избрать Ю.Тимошенко меру пресечения в виде содержания под стражей.

Также суд оставил без удовлетворения ходатайство самой Ю.Тимошенко о предоставлении ей трех рабочих дней для того, чтобы найти новых адвокатов. После этого депутаты из фракции БЮТ надели на лица повязки с надписями "Позор".

В Генеральной прокуратуре Украины считают, что бывший премьер-министр сознательно затягивает судебное рассмотрение возбужденного в отношении нее уголовного дела. "Систематическая замена защитников по делу свидетельствует о сознательном затягивании судебного рассмотрения дела со стороны подсудимой и фактическом злоупотреблении своими правами", - заявила государственный обвинитель по делу Лилия Фролова.

Заявление Ю.Тимошенко об отказе от защитников - уже второе за время судебного рассмотрения; несмотря на то, что суд предоставлял стороне защиты время для ознакомления с материалами уголовного дела, защита фактически отказывается его использовать, отметили в прокуратуре. В частности, адвокат Николай Сирый, который 18 июля 2011г. был допущен судом к участию по делу, на протяжении трех суток не знакомился с материалами дела.

Напомним, Ю.Тимошенко обвиняют в заключении незаконного договора между НАК "Нефтегаз Украины" и ОАО "Газпром" в 2009г. По версии обвинения, бывший украинский премьер из личной заинтересованности согласилась с ценой в 450 долл. за 1 тыс. куб. м российского газа. Если вина Ю.Тимошенко будет доказана, ей грозит до 10 лет тюремного заключения, причем возможности избежать реального срока, заменив его условным наказанием, нет, подчеркивают в прокуратуре.

Из РБК http://goo.gl/WWPB3

Wednesday, July 27, 2011

Gmail inbox 现在支持多方通话了

Google_voice

目前,该功能只在美国可用。该功能使用了“Hold”和“Resume”按键来绑定两个呼出电话。

穆迪一下子给NOKIA降了两级 Moody's опустило рейтинг Nokia на две ступени

穆迪今天把诺基亚的长期财务评级从A3调低至Baa2,预测为“负面”。诺基亚距离垃圾评级的Ba1仅有两部只差了。

.....

егодня опустило долгосрочный рейтинг финской Nokia на две ступени - с уровня A3 до Baa2. Прогноз по рейтингу - "негативный", сообщается в пресс-релизе агентства.

Таким образом, рейтинг Nokia остановился в двух ступенях от так называемой спекулятивной, или "мусорной" категории (в которую попадают все компании с рейтингом Bа1 и ниже).

"Снижение рейтинга отражает серьезное ослабление позиций Nokia на рынке, где она совсем недавно была ярко выраженным лидером", - поясняет старший вице-президент Moody's и ведущий аналитик по финской компании Вольфганг Драак. По его словам, ухудшение ситуации было вызвано потерей конкурентоспособности ключевой операционной системой Nokia - Symbian. Переход же на платформу Windows Mobile займет время и произойдет не ранее второго полугодия 2012г. Все это время Nokia придется заполнять пробелы в своей линейке телефонов и действовать в условиях жесткой ценовой конкуренции.

Впрочем, отмечает аналитик, дальнейшее ухудшение положения Nokia будет ограничено, поскольку компания уже ввела в продажу ряд новых моделей, например с поддержкой двух SIM-карт и смартфоны на обновленной платформе Symbian-Anna. Компания также сохранила хорошую ликвидность и структуру капитала, которые должны поддержать ее в момент перехода на новую модель ведения бизнеса.

Nokia является одним из мировых лидеров в области мобильных коммуникационных технологий. Компания занимается производством мобильной аппаратуры и разработкой программного обеспечения для мобильных телефонов и КПК. Штат сотрудников компании превышает 123 тыс. человек (включая сотрудников подразделения Nokia Siemens Networks), причем значительная их часть трудится в области исследований и разработок R&D (около 30% всего персонала). Продукция компании реализуется в 160 странах.

В последнее время финская компания столкнулась с жесткой конкуренцией со стороны стремительно ворвавшейся на рынок Apple, а также операционной системы Android, которую пользователи все чаще предпочитают принадлежащей Nokia ОС Symbian. В итоге за апрель-июнь чистый убыток компании составил 492 млн евро при объеме продаж 9,3 млрд евро (-7,3%).

Из РБК http://goo.gl/A7ubo

中国高铁:不得不“坐”的选择

路透上海7月27日电---距离中国两列动车追尾事故仅约70个小时後,专门发送高速列车出入的上海虹桥站,仍然一片车水马龙.

上车前朋友特别叮咛安全到达後,一定要来个电话,甚至调侃找根皮带把自己绑在座位上(时速超300公里的高铁没有设计安全带),透露出旅客们的忐忑不安情绪.

这几天,千万个旅客恐怕也是带着这样紧张的心情上车的,让中国追求和谐稳定社会所做的努力已蒙上一层灰.

更多人想问中国百姓享受到这几年中国高速经济增长所付出的代价值得吗?

此前发生碰撞的火车,就是同属于上海铁路局的动车组.该事故目前已造成至少39人死亡,是2008年以来中国最严重的铁路事故,上海铁路局局长等三名官员也因此被免职.

"人流还是跟以前一样多,没有发现有明显减少.我们每天还是要发掉上百箱水."大厅里负责凭票发放矿泉水的铁路员工称.凭着手中的票,记者也领了5100西藏冰川矿泉水,这家公司刚刚在香港上市,其产品被称为中国内地矿泉水中的奢侈品.

上海虹桥火车站位于京沪、沪昆两大铁路干线的交汇点,是京沪高速铁路的终到始发站之一.到目前为止,仅投入使用一年.站房总面积24万逾平方米,接近于34个标准足球场大小.其与虹桥机场、磁悬浮及轨道交通相接,方便性在全中国也屈指可数.

酷暑中的上海,稍稍一动便汗流浃背.但旅客们一进入候车大厅,适宜的冷气便扑面而来.大理石铺成的地面,洁净光亮,间或有一辆先进的电动清洁车无声驶过.

人工售票窗口和自动售票机前,排着匆匆赶来的人群.在宽敞明亮的大厅里,等候上车的人们则安静的等待着发车的通知.

不刻意去想,这一切似乎都无法跟上周末发生的灾难联系起来.唯一能与灾难联系的是,售票窗口上打出的跑马屏显示,周二(26日)有二列高速列车停运,都是要经过曾经发生过灾难的方向.

在上海虹桥站服务的员工,仍然是井然有序地提供着各项服务,发水、检票、广播通知.在干净的洗手间里,正碰到几位清洁工分发上个月的工资单.每个人都在3,000元人民币以上.

"这是6月份的工资,端午节一天算三天,才能拿这麽高.不然只有2,500多."一位来自安徽农村的清洁工称.

这份工作显然令她很满意,当被问及这场灾难过後是否影响客流量的问题.她和边上的几位外地的女同事一起连连表示,车祸後人数并没有明显减少.

"我们都是农村来的,每个月有这麽多钱很好了."上述清洁工称.

**普通车炙手可热**

坐火车仍然是中国大多数人的选择.在儿时的记忆里,火车站和火车是拥挤、嘈杂的代名词,随着经济的发展,当明亮洁净及安全高速成为火车的标记时,何尝不是老百姓所能享受到的经济增长呢?

不过,这种经济增长的享受,并非普通百姓人人能够承担的.对于一般乘客来说,相当多的时候,高速不是必需品,却经常面临着"被选择".

这两天,上海的李女士在忙着为将远道而来的亲友购买从上海到北京的火车票.在铺天盖地的"动车惊魂"之後,她决定购买普通的快车票.

可到了铁路售票点,被售票员一句"除了高铁,10天内的卧铺票都没了"浇了个透心凉.无奈之下,她只能等亲友到了自行购买高铁票,或者转购飞机票.

以上海到北京为例,行驶时间约13-14小时的空调普快列车,普通卧铺票价在320元人民币上下;而行驶时间5.5个小时的高铁高速列车二等座就要555元,软座票价则高过900元.

上海至北京的航班,经济舱全价约1,130元左右.当然如果提前预定,通常可以以6-8折的价格买到.

**不得不坐的高铁**

在A2/B2的候车室前,不到半小时的时间内,已经出发了二趟高速列车,分别是驶往北京、青岛. 大人小孩在听到上车的通知後,不带一丝犹豫地快步走向入车口.

一位在G234列车上的工作人员称,高速铁路网建成了,当然就要跑高速火车,理论上讲,动车仍然可以在高速铁路网上跑,但就把整体网络的速度降下来了.

"中国人口庞大,幅员辽阔,发展高速列车是完全正确的战略."一位从事研究工作的券商人士表示,"目前的问题在于如何检督铁路建设中的质量、管理、甚至是腐败问题."

旅客满载,绝不意味着铁路部门就可以高枕无忧.特别是不得不坐,成为唯一选择的时候,旅客们的安全要求就成为最起码的保障.

特别是这次事故後,以前是在列车上干一天可能休二天,但中间会有学习培训;但事故後,领导要求休息日都要穿工作服,在单位学习并随时待命,以备战京沪高速紧急情况的发生.

"高标准服务的要求已经是天天说,时时提了."驶向青岛的高铁G234次列车的一名年轻的90後列车员称.她并介绍,今天这列车从青岛开出时,所有的票都卖掉了,是满员驶出的.

中国铁道部部长盛光祖在事故发生後,也要求对铁路运营开展两个月的安全大检查,并对温州动车追尾事故致歉.

盛光祖表示,安全检查将持续到9月底,以高铁安全和客车安全为重点,严格落实动车组检修作业标准,加强接触网设备检查整治力度.

从上海虹桥驶出的G234缓缓开出,仅短短的9分钟,车速便瞬间超过了309公里/小时,不少火车乘客发出惊叹.

他们不仅惊得是速度,惊得也是安全.(完)

转载自 Reuters http://goo.gl/6d7xz

《明报》:救援马虎幸有特警抗命 草菅人命岂是中国国情

两列和谐号动车追撞酿成重大伤亡,从更多事态真相披露,突显善後处理存在重大问题.这次事故的性质,涉及亿万同胞的性命安全,关乎中国在国际社会的声誉,以目前所见善後处理之草率马虎,不但无助重建国人对铁路安全的信心,极速掩埋车厢、极速恢复通车,更成为国际笑柄.中央应该全面掌握事故善後与调查工作,对于铁路种种弊端,必要时要以壮士断臂方式处理,设置停损点,以保障人民生命安全和维护国家声誉.

动车追撞处理迄今使人不安之处,在于善後的“极速”,使人感到宛如有一只看不到的手,拨弄着整件事,意图使大事化小,这个操作若得逞,个中责任人员脱身事小,中国铁路安全信誉荡然无存、国家形象和声誉受损事大.而最重要者,乃事故是否与铁路系统有关,并无答案,但是现在每分每秒都有数以千计列车,在960万方公里的中华大地行驶,然则中国人民的安危,是否应该暴露在不确定的风险中,这是当权者要切实回答的问题.铁路安全压倒一切,所以,今次追撞事故,国务院调查组要彻底抛开国情思维,必须以严肃认真、实事求是、科学严谨的态度,开展事故调查工作,查明原因,总结教训,依法依规严肃处理相关责任人员.对于近10年大干快上的铁路系统,中国应该以最科学的准则来检视,若发现有任何不妥,或是值得怀疑之处,中国有责任以壮士断臂方式改正.在面子和人民性命安全面前,一个负责任领导人和政府应该怎样选择,显而易见,当然是:人民第一,安全第一. (A03)

转载自 Reuters http://goo.gl/kLAlg

日本看中国高铁事故:不解与骇然

包括官方电视台NHK在内的日本各大电视台,到周三(7月27日)为止,已是第四天把中国高铁事故及处理方式放在主要新闻时段的头条,各大报连日大版面报道和社论,这在近年日本传媒报道中国新闻的规模中还很少见。
对于日本这个制造业大国来说,对于新干线开业了47年至今没发生过死亡事故的日本来说,中国政府宣称的高铁事故原因不仅不可思议,而且草率、慌乱地处理事故,以至让事故变成事件的手段更让日本骇然。
中日高铁恩仇

日本从上个世纪90年代起就一直关注中国高铁建设,初期是为了与法国、德国竞标,2006年日本川崎重工制造的新干线CRH2A型车厢首次向中国交货,这是中日签订60架日本新干线车厢的订单、日方提供部分高科技部件的合同,设计最高时速是315公里,设定最高时速是250公里。
08年后中国大幅提速,超越了东日本铁道公司JR技术合作范围,JR和川崎重工向中国抗议,并提交了“后果自负”的备忘录。
09年中国铁道部通过南车青岛四方机车与川崎重工签订了140架最高时速350公里的日本东北新干线“疾风号”CRH380A型车厢为基础,中国改良设计、生产的贸易合同。
去年JR东海董事长葛西敬之提出“中国高铁轻视安全、速度临界,改良的技术也是盗用外国”的主张,开始了两国高铁纠纷。
今年中国向美国申请高铁专利更令日本气愤,中国总理温家宝今年5月访日时,日本首相菅直人对中国申请专利表示非议。
“欠安全的国威”

事故后日本传媒迅速形容,中国致力开拓的海外高铁市场计划变成梦幻。日本早已关切中国高铁不时因雷雨停车的小故障,每次必定报道。
日本工学院大学助教高木亮说,高铁设计时都有两列车接近在几公里时开始减速、进一步减速、最后自动停车的系统。如果雷雨毁坏,高铁会马上自动停车,两车相撞是不可能的事。
日本虽没直接指中国高铁事故可能是人为造成,但亲中报纸《每日新闻》周二报道:“中国铁道司机每月工作超过300小时也属正常”,右派报纸《产经新闻》周三报道:“如此精密的先进技术,中国高铁司机只学10天驾驶,真是令人惊讶地短暂”。
但中国高铁事故路段次日恢复运行、事故车厢迅速掩埋的处理手段更让日本目瞪口呆。05年JR西日本福知山线普通火车出轨事故,JR西日本用了25天调查、55天才恢复运行。
高木亮说,很难理解中国为什么要掩埋事故车厢,事故一定要查明原因才能杜绝,车厢一定会留下说明事故原因的痕迹。
《每日新闻》和《产经新闻》的社论标题竟不约而同是:中国高铁事故是不顾安全发扬国威,说明无论日本左右派都对中国努力发挥的国威下了什么结论。
事件唯一令日本目前对中国还存好感的,是中国传媒报道事故、事件进展和大量网民的追究,说明的人心良知。日本也关切着强大的网民、舆论愤怒与中国当局掘出事故车厢调查、最高人民检查院准备现场调查刑事责任的因果关系,也注视着中国当局准备迅速赔偿、平息事件的动向将如何发展。

转载自 BBC http://goo.gl/gpVDQ

贵州城管疑打死残疾小贩引发数千群众暴乱

贵州安顺市7月26日爆发大骚乱,一名身有残疾的水果小贩摆档时遇城管扫荡,小贩与城管争持期间,疑被三名城管队员暴打致死。在场群众围堵城管,并透过手机拍下小贩横尸街头的照片上载网上,引来数千群众,与在场的防爆警察和武警爆发冲突,到了晚上10时之后,人群才陆续散去。贵州省和安顺市当局事后要求迅速查清事实,严格依法处理,切实做好群众工作,维护社会稳定。

根据网上优酷现场视频和网上消息,事发26日中午一时半左右,城管到当地主干道大十字街的路口清理小贩。有目击者说,别的小贩都跑了,但有一名只有一条腿的残疾人,因行动不便,就被城管抓住。目击者说,城管不仅把残疾小贩的秤砸烂,还两个人一起殴打小贩,然后一名同行的女城管队员也上来一起打,「直至小贩被打得倒下」。

根据优酷视频显示,救护车接报到场后,小贩已经当场死亡,横尸街头。随着人群愈聚愈多,多名城管队员见势不对,弃车而逃,现场情绪激动的民众怒而掀翻城管车,并冲上车顶踩、砸烂城管车。到下午五时,现场已经聚集了逾千名民众,该市主干道交通瘫痪。

当局担心事态恶化,调派大批防暴警及武警,手持盾牌及警棍、防暴枪到场,又派出消防车发射水炮驱逐人群。警民随即爆发冲突,多人被警员打伤。网民「爱一999」说:「我小舅就是去围观,现在就直接到医院缝针了。他就喊了几句,就被四个武警撑到地上打。」

至傍晚六时许,人群仍不肯散去,并拒绝警方运走死者尸体,又将被砸烂的城管车抬到十字路口继续堵路。现场消息指,事情愈闹愈大,「已经不可收拾,现场不断响起枪声,催泪瓦斯到处都是。」据称武警发射爆裂弹时炸断一名路人的脚。

据中国日报驻贵州记者报道,晚上9点10分,死者和被砸的汽车均已被转移。由上千名武警、特警、警察组成的人墙排在马路两侧。数千名群众聚集在400米长的道路两边,不愿散去。

安顺市委宣传部介绍,事情发生后,贵州省委、省政府,安顺市委、市政府高度重视,立即作出安排部署,要求迅速查清事实,严格依法处理,切实做好群众工作,维护社会稳定。

转载自 rfi http://goo.gl/iifGL

奥斯陆火车站因炸弹威胁紧急疏散 Полиция эвакуирует железнодорожный вокзал Осло из-за угрозы взрыва

警察在中心火车站发现可以箱子后,采取了部门疏散的措施。专业人士已到达现场进行排查。


Полиция частично эвакуировала центральный железнодорожный вокзал Осло после обнаружения подозрительного чемодана на станции, сообщает Reuters.

На место происшествия прибыли специалисты, которые осматривают подозрительную находку. Информация продолжает поступать.

Из РБК http://goo.gl/v3jds

俄罗斯再爆网络泄密事件:在google上可以找到政府公文和秘密文件 Служебные и секретные документы властей просочились в Google

前不久,才爆俄移动电话公司Mегафон 通过其网站在线发送短信竟然被俄本土搜索引擎yandex索引,现在再爆俄政府部门的公文和保密文件,属于域名www.gov.ru下,可以被google找到。

只要在google搜索栏中输入"allintitle: для служебного пользования site:gov.ru",就能找到大量pdf和doc文档。如果把这个搜索句子再做修改,就能找到秘密文档。

相关的数据信息外泄引起国家司法机关重视,他们认为,这是有意的,是有人写了某些脚本,以便从搜索引擎中就能获取相关信息。

В открытом доступе оказался ряд служебных и секретных документов, расположенных на "Сервере органов государственной власти РФ" (www.gov.ru). Вслед за "Яндексом" в центре скандала оказался другой поисковый гигант - Google. Если в строке поиска набрать запрос "allintitle: для служебного пользования site:gov.ru", можно получить доступ к ряду документов в форматах ".doc" и ".pdf".

Если же немного изменить запрос, можно будет увидеть даже несколько секретных документов.

Ранее в кэш "Яндекса" попали SMS, которые индексировались с сайта компании "МегаФон", затем информация о клиентах десятков интернет-магазинов, включая их контактные данные, IP-адреса и списки приобретаемых товаров, и напоследок личные данные пассажиров РЖД, которые приобрели билеты онлайн.

Утечкой данных в поисковики уже заинтересовались правоохранительные органы. Сотрудники Следственного комитета РФ, МВД и ФСБ России полагают, что личные данные были выложены в Интернет намеренно. Предполагается, что "кто-то писал скрипты, чтобы достать эти данные из "Яндекса". Подозрения вызвал тот факт, что это произошло накануне подписания Д.Медведевым поправок к закону "О персональных данных".

В связи с последними событиями пресс-секретарь компании "Яндекс" Очир Манджиков призвал владельцев всех сайтов проверить корректность работы файла robots.txt, который защищает информацию от индексирования поисковиками. "Только если поисковый робот убедился, что robots.txt не запрещает индексирование странички, он будет ее индексировать. Это единственный путь, по которому содержимое страницы попадает в поисковую систему. Другого способа нет", - заверили в "Яндексе".

Из РБК http://goo.gl/FSf2z

北京市寻求加强监控公共场所无线上网

有报导说,北京市区公安部门寻求加强对公共场所无线上网的监控。舆论指出,此举是当局控制信息流通的一个新企图。

据英国卫报报导,北京市区正在加强对酒吧、餐厅、旅馆和书店等公共场所的无线上网管制。

这篇报导说,当地公安部门要求业主安装一套价格约为两万元人民币的软件。当局可以借此识别这些场所无线上网用户的身份。违反这项规定的业主将面临罚金,并可能被吊销营业执照。

卫报说,目前似乎只有东城区的公安机关通知业主执行这项规定。北京市公安局尚未对这项措施在北京的实施范围作出说明。

纽约时报的分析指出,尽管这项措施的实施力度和范围尚不确定,但此举显示,北京公安当局有感于互联网在中东和北非社会变革中的催化作用,因此致力于加强网控。

有舆论认为,中国是世界上网控最严格的国家之一。据不完全统计,去年中国当局封堵了一百多万个网站,其中包括脸书、推特、YOUTUBE和EVITE等在很多国家广泛使用的网站。

据纽约时报报导,东城区警方强令当地公共场所安装的无线网路监控软件由上海雨人软件技术开发公司研制。但该公司拒绝透露软件的详细性能。

北京市东城区警方发言人对媒体表示,此举意在加强互联网安全,并协助公安机关侦破刑事案件,但新措施的实施细节属于保密范畴。

北京L'infusion咖啡店店主王波(音)在接受纽约时报采访时表示,他认为这项措施对于在公共场所上网的普通民众不公平。这位业主说,该措施是当局控制信息流通的一个新企图。

今年6月,记者无国界组织发表声明,批评中国的网路封锁政策。该组织说,网路控制是对言论自由和信息传播自由权利的侵犯。

转载自 VOA http://goo.gl/Lb89m

扩大影响 新华社租纽约最佳广告位

中国国家新闻社新华社租下了纽约时代广场一块最佳广告位置,并将于下周一开始发布广告。
新华社租的这块LED广告牌高18米,宽12米,位于时代广场的北端。每天大约有50万人经过这一地区。

该广告牌位置原为汇丰银行租用,但汇丰银行在租期上个月到期后没有续租。
分析人士表示,新华社此举被认为是中国改善国家形象,逐渐树立中国自己品牌的又一努力。
美国“全球策略分析组织”(Global Strategies-Analysis Group)主席,中国事务专家马科斯基(Markowski)评论说,这都是中国希望走向世界努力的一部分。不过这究竟会在多大程度上改变美国人对中国的观念?美国人也许更会意识到新华社的存在,除此之外就难说了。
华盛顿智库皮尤研究中心(Pew Research Centre)今年早些时候的一项民意调查显示,43%的美国人认为中国是一个“严重的问题”。
去年在美国国会选举前,一些参选的政治家播出的竞选广告将中国形容为一个威胁,称中国有意压低出口商品价格,夺走了美国人的工作。
为了扭转中国在美国人中的负面形象,今年初在中国领导人胡锦涛访美前夕,中国在美国推出了国家形象系列宣传片。
该宣传片在纽约时代广场、华盛顿特区画廊广场上的大屏幕上连续播出四周,并通过美国有线电视新闻网CNN的频道播放。
中国新华社自1971年起便在美国开设了新华社分社。
新华社五月份将其北美总部从纽约的皇后区(Queens)搬到了时代广场。
路透社报道,新华社官员对纽约时代广场广告牌租赁一事没有立即发表评论。
据中国凤凰网报道,广告牌运营方拒绝透露新华社付出的租金价格。但时代广场这里最优质的广告位置租金可达每月30万到40万美金。

转载自 BBC http://goo.gl/guErL

Tuesday, July 26, 2011

《信报》高铁安全未反思 中国制造难安心

导致近40人死亡的中国温州火车相撞大灾难,中国官方新华社形容为“铁路史上让人悲伤的一天”,但真正令人悲痛的,并非昨日A、H股票市场上,高铁相关板块受拖累跌得焦头烂额,而是在尚未查明事故原因,有关路段已经极速恢复通车,撞毁的车厢残骸继续被拆毁坑埋,令这场充满谜团的事故,可能被轻描淡写带过,为日後的铁路安全埋下更大隐患.

从2004年开始,中国倾全国之力用万亿元打造高铁版图,但这种揠苗助长式发展引发惨剧,对中国的声望国威,都造成难以磨灭的负面冲击.事件还更易被海内外联想到贪腐问题,若事件涉及人为因素时,就更易由社会事件演变为政治事件.高铁技术大国的日本,用了47年的研制及实际运行後,至最近才将速度由240公里,提升到300公里.中国则以“超英赶美”的大中华气概,用了6年多时间,就认为自身的高铁技术已达世界一流水平.

至于金融市场受此震荡,30多只高铁概念A股急挫,航空股却乘势高飞,反映出投资者对“中国制造”的信心动摇,特别是目前最盛行的“外国技术、中国改造”模式,是否走到末路,值得决策层深思.去年铁路投资高达8,200亿元人民币,今年亦有7,000亿元人民币,支撑着经济较快增长,长时期令相关板块股价高挺,但现今爆出安全隐患,加上盛光祖接手刘志军後,已放缓了之前的冒进,相信今後的铁路建设节奏,无可避免进一步减速.同时,铁道部去年1,300多亿元营运收入中,纯利仅1,500万元,且负债近19,000亿元,资产负债率达58.2%,是否值得追捧,可思过半.(P02)

转载自 Reuters http://goo.gl/dur4k

日本新干线系统:安全没有妥协余地

中国高速铁路发生重大事故,人们对铁路安全担忧升级的同时,开始重新审视日本新干线近半个世纪安全业绩。日本新干线有关人员说,只有安全才能有安心,在安全面前没有妥协余地。

* 9级地震零事故*

2011年3月11日下午2点46分,日本东部地区发生里氏9. 0级地震的瞬间,在福岛、宫诚、岩手和青森4个县震中附近行驶的11班次新干线列车上,前期地震探测系统启动,列车自动断电并紧急煞车。2秒后最强烈摇动到来时,包括震中的11班次在内,东京-新青森线路27班次所有新干线车辆已经缓缓停了下来。乘客与机组人员无一伤亡。

这为日本新干线乃至世界高速铁路历史创造了9. 0级地震零事故新记录。

东京-青森新干线运营商东日本旅客铁路公司(JR 东日本)广报部有关人员接受美国之音采访时说,安全牵系一切,只有安全才有安心。

他说:“这次发挥效力的前期地震探测系统是接受过去地震的经验教训,经过多次反复改良的。”

* 前车之鉴*

日本新干线始于1964年,目前连接东北青森至南端鹿儿岛的新干线全长2400公里,由JR 东日本、JR 东海、JR 西日本以及JR 九州4家铁路公司分别运营。

2004年10月一辆行驶在新舄县境内的新干线列车遭遇里氏6. 8级地震,由于地震是直下型,地震探测系统在强烈震动到来之前没能及时发出信号,导致列车的8节车厢脱轨,成为日本新干线40年历史中首次脱轨事故。

所幸155名乘客与机组人员及时获救,没有造成人员伤亡。

事后调查发现,脱轨事故与重大伤亡事故只有毫厘之差。

事故发生当时,列车拖着8节脱轨车厢继续向前行驶了1. 6公里,幸好轨道两侧铺设用于排雪的沟道,致使脱轨的车厢没有跌落高架桥下。

另外,事故地点基本是直线轨道,脱轨事故附近的高架桥柱,汲取95年阪神大地震教训进行了加固,没有出现损坏。加上反向线路没有其他列车驶入。这些综合因素最终没有造成人员伤亡。

脱轨事故发生以后,JR 东日本对轨道和车辆追加多项防止脱轨措施,重点提高车厢、车轮、轨道以及自控系统的安全系数。同时把事故车厢送到该公司的安全教育培训所,成为安全教育的活教材。

JR东日本公司提示的安全对策显示,安全设备投资占设备投资的近一半。2010年度该公司设备投资总额3800亿日元中,安全设备投资为1740亿日元。

* 安全没有妥协余地*

去年12月开通的全长674公里的东京-新青森线路,还有今年3月开通的全长288公里的博多-鹿儿岛新干线自确定建设项目到开通几乎都经过了近40年的漫长岁月。

中国高铁建设自2007年起至今已经接近一万公里,全长1300公里的京沪线路仅用了3年时间。相比之下日本新干线建设显得步调缓慢。

九州旅客铁道公司(JR 九州)新干线部科长三堂博和接受美国之音采访时说,建设项目到动工有一个过程,关键要看成本合算,经济效率不被看好的地段迟迟不被获准动工。

长期以来专门负责车辆内部装璜设计的三堂说,内部设计的所有材料首先要通过安全检查关,因此常常要在安全与创新上寻找平衡。

他说:“在安全标准上是没有任何妥协余地,同时尊重长期积累的经验,不作偏离这些经验的尝试。”

三堂科长说如果需要进行创新,那就必须经受住60万公里的实验检测。

3.11地震中,日本新干线列车虽然没有发生人身重大事故,但是线路沿途仍然出现电化柱折断、变电设备故障、轨道错位、高架桥柱损伤等各种损害。JR 东日本公司目前正在进行修复作业。

转载自 VOA http://goo.gl/fhNXS

摩洛哥军用飞机坠毁78人死亡 В авиакатастрофе в Марокко погибли 78 человек, трое пострадали.

摩洛哥军方说,一架军用运输机在该国南部撞山坠毁,78人死亡,另外还有3人受重伤。
这架大力士130型飞机试图在具有争议的西撒哈拉领土以北降落时坠毁。
当时机上共有81人,其中包括9名机组人员,60名军人以及12名平民。
目前已经找到了42具尸体。搜救人员还在寻找其他的人员。
摩洛哥军方认为天气不好是导致飞机失事的原因。

转载自 BBC http://goo.gl/7BzCf

На юге Марокко в результате крушения военно-транспортного самолета Lockheed C-130 Hercules погибли по меньшей мере 78 человек, еще трое получили тяжелые травмы, передает Reuters со ссылкой заявление Королевских вооруженных сил страны. Ранее сообщалось о "десятках" погибших.

Самолет, направлявшийся из г.Дахла (Западная Сахара) на авиабазу ВВС в г.Гулимин (600 км к юго-западу от столицы страны - г.Рабат), врезался в скалу при заходе на посадку, немного не долетев до аэродрома.

Lockheed C-130 Hercules, эксплуатирующиеся в 65 странах, являются самыми распространенными транспортными самолетами средней грузоподъемности. По неофициальным данным, на 12 января 2011г. было потеряно 335 самолетов C-130; в катастрофах таких самолетов погибло более 3 тыс. человек.

Из РБК http://goo.gl/nLHtC

三百吨面粉从韩国运抵朝鲜

装载300吨面粉的大卡车从韩国进入朝鲜,这是自去年11月平壤炮击韩国以来,首次有救援食品运抵朝鲜。
但这些面粉并不是韩国政府运送的,而是人道援助机构的援助。
在遭到炮击后,首尔政府已经暂停了对朝鲜的援助。
最近数月,一些私人运送的援助品获准进入朝鲜,但是面粉一直被禁运,以防面粉被朝鲜军队和高官占用。

转载自 BBC http://goo.gl/e6F51

梵蒂冈要绝罚中国主教 北京严厉批驳

天主教教廷认为中国当局对主教的任命和祝圣是非法的。并威胁对中国任命的主教进行绝罚。此举引起北京方面的震怒。天主教所说的“绝罚”是教会制裁的一种形式,即将某人从信徒团契中排除,不许他参加教会的圣礼,剥夺他作为教会成员的权利,但不一定剥夺他现有的教会成员身份。 是神职人员和教徒所受的重大处分。按天主教神学所说,受此处分者死后不能升天。详情请听小青的介绍。

法新社报道指出,面对梵蒂冈的指责中国方面非常气愤。昨天,中国官方新闻社新华社引述中国国家宗教局发言人就此发表谈话指出,6月29日、7月14日中国天主教乐山教区、汕头教区分别祝圣了雷世银、黄炳章两位主教。新祝圣的主教信仰虔诚、德才兼备,深受神长教友的拥护和爱戴。中国天主教会祝圣主教完全是为了开展正常的教务管理和牧灵福传工作需要。梵蒂冈以两位主教未经梵蒂冈批准为由,以所谓“绝罚”相威胁,极其无理和粗暴,严重伤害了中国天主教会,令广大神长教友痛心。发言人还说,上个世纪50年代中国天主教会就曾遭受梵蒂冈所谓的“绝罚”威胁,这对中国天主教广大神长教友是个很大的历史创伤,从此中国天主教会坚定地走上了自选自圣主教的道路。

报道指出,中国在任命汕头主教黄炳章时,梵蒂冈曾经提醒他说,汕头已经有了梵蒂冈方面任命的主教,让他不要应允,但黄炳章并未接受梵蒂冈的命令。梵蒂冈认为乐山教区的雷世银主教的任命也是非法的,也没有得到教宗的祝圣。

中国目前有570万天主教徒,这些教徒中有些是中国爱国教会的成员,有些是终于罗马教廷的地下教会成员。对于中国多次擅自任命主教的行为,梵蒂冈方面采取强硬的态度。罗马教皇本笃十六世5月18日曾向中国主教发出呼吁,要求他们不要走一条同罗马教廷分离的道路。但中国当局完全不理会教皇的呼吁,中国表示,还会任命和祝圣更多的主教。

转载自 rfi http://goo.gl/frLXT

日本怀疑中国高铁技术混乱轻视安全

中国动车追尾事故连日来成为日本传媒、舆论议论的焦点。由于中国高铁是引进日本东北新干线“疾风号”技术改良而成,对运行47年没发生过一人死亡事故的日本新干线来说,中国高铁事故仍是引以为戒的教训。开发新干线技术的JR日本铁道公司说,就算雷雨引起系统故障,日本新干线基于设计原理也不可能发生追尾事故。

开发新干线技术的JR日本铁道公司说,就算雷雨引起系统故障,日本新干线基于设计原理也不可能发生追尾事故。JR指出,日本新干线有自动列车制御装置ATC,掌握列车之间的距离,一旦接近会自动减速和停车。如果制御系统故障,新干线就马上自动停车。

日本JR公司说,中国高铁也有几公里范围内只容许一辆列车行驶的制御网络,这次何以失效,本应详查,埋葬事故车厢的手段极不可思议。不少日本技术人员怀疑中国同时引进日本、法国、德国的车辆、运行系统和信号系统等令各国技术交错产生的混乱可能是中国高铁事故频繁的原因,因为台湾高铁也一度因多国技术交错令故障频繁。

技术原因外,日本销量最大的报纸《读卖新闻》周一的社论说,中国为了迎合北京奥运、上海世博和建党90周年赶工建高铁的政治日程,反映了轻视安全的侧面,这次的事故是轻视安全的结果。社论说,此一事故重大打击了中国在国际推销高铁的国策。

转载自 rfi http://goo.gl/WVqdE

世界媒体看中国:烫手山芋赖昌星

723

名词:烫手山芋(中文),hot potato(英文),patate chaude(法文),ホットポテト(日文)。

名词定义:一个问题如此富有争议或敏感,以至于处理它的人要冒招致不愉快后果的风险(译自英语,美国传统英语词典,2000年版)。

毫无疑问,赖昌星早已成为烫手山芋(至少在12年前就已经是了)。

*当今中国烫手山芋多*

在当今中国,事情(贪污腐败),事件(新疆和田二十多人暴死),日期(六四),普通名词(俯卧撑),国际新闻(挪威爆炸),国内新闻(交通事故),历史(“反右”运动)总之,太阳之下的任何事情,在中国都可以变成烫手山芋。

在这样的一种大背景之下,赖昌星其人成为烫手山芋,一点也不稀奇。

烫手山芋令官方为难,官方的报纸编辑为难,主管官方报纸报道的中国执政党共产党宣传机构尤其为难。

事情凑巧也不凑巧。就在赖昌星被从加拿大引渡押送返回中国的那一天,即7月23日,中国的新闻媒体一下子遇到好几个烫手山芋。于是,7月23日被中国网民普遍称作“神奇的日子。”

7月23日,挪威发生爆炸和枪击事件(中国不久之前刚刚发生过针对政府建筑的爆炸),中国铁路发生动车追尾车毁人亡的重大事故(铁路事故近来如此频发,以至于人们都难以弄清到底是第几次了),赖昌星被遣返回北京。

一连串的烫手山芋。

一个烫手山芋就够不好办的了。多个烫手山芋同时杀到怎么办?

中国官方主要报纸对此采取了一个最方便也是最常用的做法,这就是回避。

不过,官方报纸回避的大动作太过显眼,因而成为中国互联网网民来往彼此传送的一个图文并茂的笑料。比如,这则来自新浪微博的配图笑料:

“悬崖上的波妞小希” :...原来昨天发生的最重要的事情,不是挪威,不是动车,不是赖昌星,...是军人们升官啦!!要不要撒个花儿?!

上图:新浪网友陈晓守;下图:新浪网友“想做薛定谔的猫”
上图:日本四家全国性主要报纸星期六7月23日的头版头条。下图:中国四家全国性官方报纸星期六的头版头条
*中日报纸头版头条对比*

中国网民在这里将7月24日星期六的日本四种全国性报纸中国四种全国性报纸的头版头条进行了对比。

四种用来跟中国官方报纸对比的日本全国性报纸自下而上分别是,《读卖新闻》,《每日新闻》,《产经新闻》,《朝日新闻》。

四种中国官方报纸分别是,《人民日报》,《经济日报》,《光明日报》,《解放军报》。

日本四大报的头版头条都是中国铁路事故。

日本主要报纸报道为什么清一色全是头版头条中国铁路事故?这里需要一点小背景说明。

中国的高铁技术主要是从日本引进(以及德国)的。引进之后,中国声称对日本技术进行了独立的改进和创新,并进而申请国际专利。日本方面对中国的这种做法表示强烈不满和震惊,并指责中国违反跟日本最初的技术转让协议。

毫无疑问,中国高速铁路频频出事,对日本报界和读者来说很是噱头,很有看头。

*中国媒体的怪招*

与此同时,在中国也有网民表示,这次杭州和温州之间造成至少35人死亡的高速动车列车追尾相撞事故,强有力证明了这技术确实是中国的。

(一点题外话:中国网民的这种说法,用文学术语来说,就是“黑色幽默。” 黑色幽默,black humor,与gallows humor即绞架上的幽默相近,顾名思义,就是人们在悲痛、愤懑、焦虑或绝望中聊以自嘲、自励的一种手段。)

在日本四大报头条全部是中国铁路事故的同时,中国四大报的头版头条则是清一色的“中央军委举行晋升上将军衔仪式。” 

中国当局直接控制下的国营媒体如此低调处理甚至默杀赖昌星新闻,对这种新闻处理怪招,中国网民“宋希于”在新浪微博上发表的分析和评论是:

“(中国大陆)四大报头条全部是上将晋升,和新闻联播一样未提赖昌星案,时效性方面完全无能。香港左派报纸全部赖昌星头条,中右派报纸全部高铁(撞车事故)头条。”

*烫手山芋赖昌星*

上不了新闻头条,在大多数国家意味着不够热,因此不能上。在有些国家则意味着太热,过热,具有爆炸性,因此不能上。

显然,烫手山芋赖昌星7月23日来到了后一种国家。

赖昌星这个烫手山芋,会烫谁的手?为什么会烫?究竟有多烫?能烫到多少人?能烫到多高层的人?

在实行言论管制、政治控制、新闻出版检查的中国大陆,这些基本的、火烫的、公众非常好奇、非常想探询究竟的热题都处于冷冻或冷藏状态。

中国网民想对这些热题进行一番比较详细的探讨,就只能“翻墙”翻越信息隔离墙,也就是中国的所谓国家防火墙,到没有中国执政党和政府控制的网络空间去探索一番。

*烫手山芋 谁碰烫谁*

一个成了烫手山芋的人总是跟真的烫手山芋一样,碰谁烫谁。 首先被烫的是无辜的加拿大政府,莫名其妙地硬是给赖昌星烫了12年。而且,烫过了12年之后现在还没烫完,还要继续烫。

可以说,赖昌星从香港乘飞机跨越太平洋,在加拿大一落地,就给加拿大人手里塞上了一个难以甩掉的烫手山芋。加拿大人捧着也不是,扔掉也不是,就这样为难了12年。

赖昌星是一个有严重犯罪嫌疑的人。加拿大是一个法治国家,不愿意包庇罪犯或犯罪嫌疑人。但加拿大又是一个禁止死刑的法治国家,受法律约束,不能把一个人,不管这个人是好人还是坏人送到另一个国家去受死。

一个赖昌星,硬是让加拿大的法治和反死刑这两条立国原则冲突起来,可谓能量巨大。有了赖昌星,加拿大进退失据,左右为难,怎么都不是。可以说,赖昌星就是在加拿大的这两条立国原则的矛盾冲突缝隙中过了12年。

*赖昌星被引渡始末*

最后这个矛盾冲突是怎么解决的呢?美国《洛杉矶时报》记者大卫·皮尔森在7月23日发表的报道非常清晰明了,简明扼要。皮尔森报导的标题是:“加拿大引渡中国头号通缉犯。”

标题之下是这样一段导语:

“赖昌星是一个没有文化的农民。据说他打造了一个上百亿美元的走私王国。他机敏多谋,善于在那个所谓的‘红楼’用女色来跟官员打通关系。”

在报道的正文里,皮尔森这样介绍了赖昌星被引渡的始末:

“赖昌星在加拿大法院要求庇护要求了10多年之后,加拿大联邦法院一位法官星期四作出裁决,准许赖昌星被引渡到中国。他将在那里面临多项刑事犯罪指控。

“米歇尔·肖尔法官说,加拿大得到了不同寻常的保证说,赖昌星不会受到酷刑或处决。

“加拿大没有死刑,也禁止把在押人员遣送到可能处决他们的国家。

“中国也承诺准许加拿大官员在某些法律程序中陪伴赖昌星。”

加拿大主要的英文报纸之一多伦多《环球邮报》记者7月22日更新的报导,则提供了更进一步的详情:

“肖尔法官说,(中方作出的)承诺保证创造了政府对政府的一种新的合约气氛;赖昌星的命运现在就交在中方手中了。他说,那些保证也准许加拿大官员探望赖昌星,并且在他出席一些庭审的时候可以旁听;那些保证‘预示着采取另一条途径的希望,在那新的途径上,中国政府正式签字保证履行承诺。加中两国和其他国家还不能看到的未来将见证此案的结局。’”

*加拿大政府的良心负担*

在这里应当指出,赖昌星跟加拿大非亲非故,本来毫无干系,而且,他现在也不是加拿大公民或永久居民。加拿大政府对他没有任何保护的义务。但是,加拿大政府出于人道主义的道义责任,还是不得不动用加拿大纳税人的钱来继续照看跟加拿大非亲非故的赖昌星。这显然是一种令人不愉快的负担

一句话,加拿大政府莫名其妙地硬是被给自天而降的烫手山芋赖昌星烫了12年。而且,烫过了12年之后现在还没烫完,还要继续烫下去。

也就是说,只要赖昌星活着,加拿大就放不下这个烫手山芋;但假如赖昌星出现意外,加拿大更惨。加拿大将会为赖昌星的原因不明之死而受到严厉谴责。

很多反对死刑的人权团体一直在批评加拿大把赖昌星引渡到监狱在押人员生命毫无保障的中国。在中国的监狱里,在押人员确实发生过莫名其妙地死去,死法包括“喝开水”死,“藏猫猫”死,“睡觉觉”死。

这些说法说起来跟开玩笑一样,但这些说法都是中国官方解释在押人员死因的正式说法,因而也成为中国网民的笑料。

《纽约时报》7月24日发表的报道说,赖昌星在加拿大的律师表示,赖昌星死于非命的可能性并非是笑话。实际上,他的会计师和一个弟弟已经不明不白地死在中国监狱中。

加拿大联邦法院法官肖尔似乎也担心发生这样的事情。“加中两国和其他国家还不能看到的未来将见证此案的结局,” 这话翻译成大白话,显然是“将来如何还在未定之天,现在实在没法说,说不准。”

*加拿大人眼中的中国表现*

由于赖昌星,加拿大人对中国多了一份关心。加拿大另一家主要的英文报纸多伦多《明星报》7月23日发表记者比尔·习勒的文章,介绍了赖昌星被引渡回中国之后中国微妙的形势:

“中国媒体在这个周末小心翼翼地把赖昌星的所作所为说成主要是地方问题,仅限于南方城市厦门,他在那里得到腐败的地方官员的帮助和纵容。

“实际上,赖昌星的影响力深入有权有势的省政府圈子,而且深入中南海,即中央政府在北京的总部。

“中国报纸星期六只字不提假如没有李纪周的帮助,赖昌星的走私活动根本就不会成功。当时李纪周是公安部副部长,他实际上负责领导政府在全国各地打击走私的活动。

“但赖昌星这个只受过三年级教育的没有文化的农民说服了李来帮助他。”

*赖昌星牵涉中共领导最高层*

实际上,公安部副部长李纪周并不是赖昌星案件所牵涉的最高级的官员。西方媒体记者认为赖昌星案件可能涉及中南海最高领导层。

《纽约时报》7月23日发表记者伊安·约翰逊和麦克尔·温恩斯的报道说:

“先前在逃的赖昌星涉嫌领导了一个走私集团,在1990年代后期导致中国政府大动荡,涉及被广泛认为已经被挑选来担任国家元首的习近平副主席。”

“这一案件的核心是赖昌星在沿海放任自流的厦门‘经济特区’的活动。当时,那里属担任福建省省长的习近平管辖。据当时的新闻报导,赖昌星的出逃导致中国领导层把习近平召入北京,解释这种盘根错节的腐败集团如何会在他的眼皮底下繁荣兴旺。”

*中共领导层守口如瓶*

习近平当时究竟作出了什么解释?中共领导层以及习近平本人对此都守口如瓶,中国公众以及国际媒体不得而知。

与此同时,在不受中共宣传部门控制的互联网空间,习近平跟赖昌星犯罪集团的关系在过去12年来一直是一个热议的话题。

用不受中共宣传部门控制的谷歌搜索引擎搜索关键词“赖昌星,习近平,”可以得出大约554,000个搜索结果。

与此同时,用中共宣传部门控制的百度搜索引擎搜索关键词“赖昌星,习近平,” 则得不到赖昌星与习近平有牵连的搜索结果,显示中共宣传部门已经在这方面下了很大的功夫。
*遮掩凸显敏感*

赖昌星被引渡回中国之后,中国官方下令各家媒体不得擅自报道中国公众十分关心的赖昌星案件,只能用根据直接归中共宣传部门控制的新华社或中央电视台的报道进行报道,从而更加凸显赖昌星现在成了中共领导层的烫手山芋。

赖昌星先前多次表示,他掌握很多高层官员的情况,所以,他害怕被遣返回中国会遭到灭口。

如今,赖昌星被遣返回中国。这些话会让赖昌星死得更快,还是活得更长,现在还不清楚。但毫无疑问的是,他确实是一个烫手山芋,不但烫直接的当事人,也烫跟他的走私丑闻毫无关系的人。

烫手山芋赖昌星会逐渐或迅速地凉下来?还是会更加烫手,甚至变成具有放射性的政坛炸弹?赖昌星被审之后,贪污腐败是否会继续以势不可挡的势头在中国继续兴旺发展,还是中国政治改革从此开始,中国由此进入一个新时期?

世界舆论和中国公众在围观。加拿大政府和世界各地的反死刑组织也在替他捏着一把汗。

转载自 VOA http://goo.gl/7OqgE

伊朗要中国用军品交换石油

中国与伊朗正在商讨建立石油易货体系,用中国的商品和服务产品换取伊朗的原油,以避开美国的金融制裁。有评论说,伊朗还希望中国多用武器支付石油费用。

英国金融时报说,中国正在增加从伊朗的石油进口,仅去年进口的原油就高达293亿美元,比2009年增加了40%。但美国对伊朗实施的金融制裁让中国无法用美元等硬通货支付石油进口,拖欠严重,两国因此正在商讨建立易货交易体系,用中国的商品与服务产品来支付伊朗的石油。

伊朗同时决定8月1号起削减向印度的原油出口,因为印度同样无法支付石油费用,而印度向伊朗的商品出口几乎是零。

中国媒体说,伊朗同时在与中国协商增加向中国原油出口事宜,计划帮助中国在年底前储油1亿桶,条件是中国要用更多的武器来支付石油费用。

*军品易油*

事实上,伊朗很长时间以来都是用石油来支付中国的武器费用。美国费氏全球能源公司(FACTS Global Energy)总裁费沙拉基(Fereidun Fesharaki)日前披露,中国军方企业珠海振戎公司就在进口伊朗石油方面扮演重要的角色,每天享有进口25万桶的优先指标,只有这个指标满足后,其他国营公司才能从伊朗进口原油。

中华网介绍,珠海振戎是中国国务院、中央军委授权专门从事军品易油的贸易公司,是中国授权经营国营进口原油贸易职能的四家企业之一,并在德黑兰设有办事处。截至2008年底,珠海振戎共运回中东原油1亿多吨,收回军贸欠款150多亿元人民币。

珠海振戎网站说,公司建立了从伊朗长期稳定进口原油的渠道,发展了同伊朗等国的双边贸易和政治关系,为政府项下的其他特殊贸易奠定了基础。2010年,公司进口原油及其他油品1713万吨,营业收入610亿元人民币。

瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所报告说,伊朗是中国军品工业第二大消费国,2005年到2009年购置的军品包括1000多枚地对空导弹和反舰导弹,以及50辆步兵战车。更有报导说,伊朗准备用石油来支付24架中国产歼-10战机,总金额约10亿美元。

*军民两用物资*

华盛顿邮报说,中国一些企业还获准向伊朗出售石墨、钨、陀螺仪、加速器、合金钢等可以用于弹道导弹上的设备和材料。在伊朗开设汽车工厂的中国奇瑞汽车公司就让伊朗以购买汽车产品为借口获得不少军民两用物资。

中国同时增加从伊朗的原油进口。中国海关最新数据显示,中国2011年1到4月从伊朗进口原油854.9万桶,同比增长32%,伊朗已经成为中国第三大原油供应国。

转载自 VOA http://goo.gl/wr4jK

美国网警负责人因同黑客斗争不利被免职 Глава киберполиции США уволен из-за провала борьбы с хакерами

美国土安全部网络攻击快速反应局头目威格士兰迪被免职。

事实上,该免职在7月22日周五时就生效了,但是仅在周一在该部代表Stemfri在给一些雇员的电邮中才提及此事。

具体原因官方没有告知,不过在此之前发生过以一系列重大网络攻击政府站点事件。其中包括7月11日黑客组织Anonymous攻破从属于五角大楼的Booz Allen Hamilton公司服务器,导致9万名军人电邮地址被窃取。

目前临时有威格士兰迪的副手李·珀克代理。

В США уволен руководитель Службы быстрого реагированиия на компьютерные угрозы Министерства внутренней безопасности США Рэнди Викерс, передает телеканал France24.

Р.Викерса уволили в пятницу, 22 июля, но об отставке стало известно только в понедельник после того, как представитель Министерства внутренней безопасности США Роберта Стэмфри разослала некоторым работникам службы электронные письма о кадровых изменениях в ведомстве.

Официально о причинах его отставки не сообщается. Однако ей предшествовал ряд громких хакерских атак на правительственные сайты. В частности, 11 июля стало известно, что хакеры из группировки Anonymous взломали сервер компании Booz Allen Hamilton, которая является подрядчиком Пентагона. В результате этой атаки киберзлоумышленники похитили электронные адреса 90 тысяч американских военных.

Кроме того, другая известная группировка - Lulz Security, дружественная группировке Anonymous - в этом году провела несколько чрезвычайно резонансных акций, в том числе взлом сайта Центрального разведывательного управления, сайта одного из подразделений Федерального бюро расследований, а также внутреннюю сеть Сената США.

Временно обязанности главы ведомства будет временно исполнять заместитель Р.Викерса Ли Рок.

Из РБК http://goo.gl/DTBwH

意大利网警站点被黑客攻破 Хакеры взломали сайт итальянской киберполиции

意大利警方打击网络犯罪的网站被黑客攻击。两个黑客组织Lulz Sec 和 Anonymous声称对该事件责任。

黑客声称,他们已获取有敏感信息用于妥协各方的机密文档。他们很快就会把这些文件发布。这以行动是报复不久前对黑客团伙的几名成员的逮捕。

据悉,这些信息涉及到与俄罗斯,白俄罗斯,乌克兰,奥地利和埃及政府的关系。意大利警方已证实,网站被黑客攻击,但不承认也不否认数据被盗。

Сайт итальянской полиции по борьбе с киберпреступностью подвергся хакерской атаке. Ответственность за акцию взяли на себя две группировки - Lulz Sec и Anonymous, передает телеканал France24.

Хакеры заявили, что в результате взлома сайта им удалось завладеть файлами, содержащими секретную информацию, компрометирующую ведомство. В ближайшее время киберхулиганы собираются ее опубликовать. Этот шаг станет местью за арест ряда участников хакерских объединений.

Сообщается, что эта информация касается отношений итальянского правительства с Россией, Белоруссией, Украиной, Австрией и Египтом. Итальянская полиция по борьбе с киберпреступностью подтверждает, что ее сайт атакован хакерами, однако не признает, хотя и не отвергает кражу данных.

Из РБК http://goo.gl/tA338

莫斯科多莫杰多沃机场"激光恐怖"犯罪事件不减,两航班飞行员再次被干扰

7月25日夜至26日凌晨,该机场再次发生两起激光干扰飞行员视线的流氓犯罪。

第一次是在23:30分,第二次在01:40。光源来源于莫斯科的西部。

从2011年年初以来,已经在全俄境内发生过40来起类似流氓犯罪。

本月22日,还逮捕了一名犯罪嫌疑人。该人生于1987年,拥有两台激光发射器,其中一台的光照射程可达40公里。

激光恐怖犯罪或者激光流氓犯罪是指犯罪人用激光发射器产生强光干扰飞行员的视线。

Экипажи двух самолетов, заходивших на посадку в аэропорту "Домодедово", были ослеплены лазером, сообщает "Интерфакс" в ночь на вторник, 26 июля, со ссылкой на представителей правоохранительных органов Москвы.
О первом случае, рассказали собеседники агентства, сообщили пилоты самолета, заходившего на посадку в "Домодедово" около 23:30. Второй случай был зафиксирован в 01:40.

По предварительным данным, правонарушитель, находился на западе Москвы - в районе улицы Косыгина - Ленинского проспекта. Правоохранительные органы ведут поиск "лазерного хулигана". Предполагается, сообщили представители правоохранительных органов, что он использовал указку, способную посылать луч на расстояние до 30 километров.

С начала 2011 года в России было зафиксировано около 40 случаев ослепления пилотов самолетов лазерными лучами. Наиболее часто, по данным Росавиации, подобные случаи происходят в районе московских аэропортов "Внуково" и "Шереметьево", а также в Ростове-на-Дону, где очередная попытка ослепления была зафиксирована вечером 25 июля.

22 июля в Москве был задержан подозреваемый в ослеплении лазером пилотов самолетов, пролетающих в районе аэропорта "Внуково". В ходе обыска в квартире задержанного - Александра Кулезнева 1987 года рождения - были обнаружены две лазерные указки, одна из которых способна посылать луч на 40 километров.

Ранее сообщалось о еще двух "лазерных хулиганах", задержанных в Ростове-на-Дону и Грозном. Подозреваемым в ослеплении пилотов самолетов грозит лишь административная ответственность, однако в Госдуму внесен законопроект, согласно которому хулиганские действия, угрожающие безопасности транспортных средств и их пассажиров, предлагается считать уголовно наказуемым преступлением.

Из Лента.ру http://goo.gl/Q9fyR

俄米8直升机坠毁 4人遇难 В результате крушения Ми-8 на Чукотке погибли четыре человека

-8

机上共有6人,3名机组人员和3名乘客。最终,一名乘客和一名机组人员生还。出事地点位于楚科奇。出事时间为北京时间7月6日07:25。

据初步分析,事故可能是引擎故障引起的。

В результате крушения вертолета Ми-8 компании "ЧукотАвиа" в поселке Биллингс на Чукотке погибли четыре человека - два пассажира и два члена экипажа, сообщается на сайте Межгосударственного авиационного комитета.
Всего на борту вертолета в момент крушения находились 6 человек. Пассажиру и одному члену экипажа удалось выжить, они успели выпрыгнуть из вертолета до того, как он загорелся. Оба пострадавших находятся в сознании. Угрозы их жизни нет. Ранее сообщалось, что в вертолете находились пять человек, и трое из них погибли.

Авиакатастрофа на Чукотке произошла 25 июля в 03:25 по московскому времени. Вертолет "ЧукотАвиа" поднялся в воздух для обслуживания метеостанций и радиомаяков на северном побережье Чукотки и при заходе на посадку упал. За крушением последовало возгорание, вертолет, по сведениям РИА Новости, полностью выгорел. Согласно предварительным данным, причиной катастрофы стал отказ двигателя Ми-8.

По факту крушения Ми-8 началась доследственная проверка. Для расследования причин происшествия будет создана комиссия МАК.

Из Лента.ру http://goo.gl/9ZPHw

俄米8直升机坠毁 4人遇难 В результате крушения Ми-8 на Чукотке погибли четыре человека

-8

机上共有6人,3名机组人员和3名乘客。最终,一名乘客和一名机组人员生还。出事地点位于楚科奇。出事时间为北京时间7月6日07:25。

据初步分析,事故可能是引擎故障引起的。

В результате крушения вертолета Ми-8 компании "ЧукотАвиа" в поселке Биллингс на Чукотке погибли четыре человека - два пассажира и два члена экипажа, сообщается на сайте Межгосударственного авиационного комитета.
Всего на борту вертолета в момент крушения находились 6 человек. Пассажиру и одному члену экипажа удалось выжить, они успели выпрыгнуть из вертолета до того, как он загорелся. Оба пострадавших находятся в сознании. Угрозы их жизни нет. Ранее сообщалось, что в вертолете находились пять человек, и трое из них погибли.

Авиакатастрофа на Чукотке произошла 25 июля в 03:25 по московскому времени. Вертолет "ЧукотАвиа" поднялся в воздух для обслуживания метеостанций и радиомаяков на северном побережье Чукотки и при заходе на посадку упал. За крушением последовало возгорание, вертолет, по сведениям РИА Новости, полностью выгорел. Согласно предварительным данным, причиной катастрофы стал отказ двигателя Ми-8.

По факту крушения Ми-8 началась доследственная проверка. Для расследования причин происшествия будет создана комиссия МАК.

Из Лента.ру http://goo.gl/9ZPHw

奥巴马总统将就债务问题向全国发表讲话

Us-federal-debt-480

白宫说,美国总统奥巴马星期一晚上9点钟要向全国人民发表讲话,讨论即将到来的提高国家债务上限的最后期限,以及在赤字削减提案问题上的政治僵局。

随着8月2日提高政府借贷授权的最后期限一步步临近,众议院共和党和参议院民主党领袖们拿出了不同的应对计划。正是在这种情况下,白宫发言人卡尼宣布奥巴马总统决定就债务问题向全国发表讲话。

奥巴马总统支持参议院多数党领袖里德提出的方案。根据里德的方案,政府开支将在今后10年减少2.7万亿美元。

里德的计划并没有像奥巴马总统要求的那样包括新的税收。但是跟共和党计划不同的是,民主党的计划要把债务上限延长到2013年,这也是奥巴马总统的最后条件。众议院的计划提出把政府开支削减1.2万亿美元,但是债务上限的延长不到一年。

众议院议长贝纳批评参议院民主党提出的最新计划“充满了噱头”,他呼吁参众两院批准共和党提出的分两步走的债务上限计划。

转载自 VOA http://goo.gl/wca8i

Monday, July 25, 2011

德国1998年高铁事故警示回顾

中国723动车追尾事故已造成至少39人罹难。而在1998年,德国高铁也曾发生严重出轨事故,101人死亡。13年前的那起灾难,其事故原因的调查和善后工作的过程,至今仍有警示意义。
13年前的那场灾难发生在短暂的13秒钟内。1998年6月3日上午10点58分,以时速197公里运行的一辆城际快车(ICE,Intercity Express,德国目前运行速度最快的客运列车)在经过德国小镇埃舍德时出轨,并撞塌一座桥梁的桥墩,桥面坍塌后将其中一节车厢压成一堆废墟,并阻隔了后面的车厢,导致后面几节车厢依次猛烈撞击前面的车厢,最后整辆火车被并列压缩至仅为一节车厢的长度。101名乘客在数分钟内死去,105人受伤。

老化的车轮

尽管事故过程中存在一系列因素,但起因却是由于一个车轮的老化。这列火车使用的是橡胶内置式车轮。因为之前的全钢车轮震动过猛,导致餐车桌上的咖啡倾洒。而就在事故的前一天,也就是1998年6月2日,这辆列车还接受了例行检查,并且发现了车轮的磨损问题,但铁路方面没有采取措施。

四年后的2002年8月,与这一橡胶内置车轮技术有关的3名嫌疑人被告上法庭。这三人是德意志铁路公司的一位部门负责人,联邦铁路技术高级委员会的一位官员,和车轮制造厂商的一位工程师。不过,9个月后,法官宣布,对这三名被告的司法程序中止,三人不承担重大责任。

救援工作

事故发生后6分钟,救援人员携带专业设备抵达现场,打开车厢顶盖救人。事故发生后2个小时45分钟,87名伤员在现场获得紧急救治,27人通过直升机被送往汉诺威医院治疗。救援人员继续搜寻幸存者,直到第三天早晨。

事故发生后,这辆列车的全部残骸都被联邦铁路局没收。其中两节车厢,以及现场100米长的铁轨,和22个单个重量即达8吨的转向架,被保留下来作为法庭所需的证据。

事后应对、技术改进

清理和维修工作持续数周。该路段--汉诺威到汉堡之间的列车改道运行。与事故列车相同类型(即第一代ICE)的列车送交车轮质量检查,并暂时停止使用。在此期间,由于列车数量减少,乘客遇到的车次晚点情况更频繁。德意志铁路公司同时从其它国家租赁列车,代替运营。这批列车之后被更换为全钢车轮。

自1999年起,德意志铁路公司的工程师开始研发新的传感器预警系统,在列车摇晃幅度过大时,迅速传递信息。此外,由于救援工作中发现,列车的车窗如同坚固的堡垒难以打开,数年后的车型开始装配有所谓"突破点"的车窗。

此外,在事故列车上未及时拉下紧急刹车闸的一位乘务员,在2002年9月被判无罪。

截至2001年,德意志铁路公司向埃舍德事故的受害者支付了共计4270万马克。

转载自 DW http://goo.gl/Siub6

中宣部令媒体召回采访动车事故记者

7月23日晚间,温州甬温线动车(CRH高速火车)发生追尾事故,据官方统计,截至25日中午13时,已造成38人遇难。昨晚(24日)铁道部新闻发言人王勇平在温州举行了新闻发布会,到场的几百名各地媒体记者对其愤怒质问火药味十足。言论管制机器中宣部今已着手为事件降温,下令媒体撤回采访记者,不得擅报死伤数字。

铁道部新闻发言人王勇平24日在温州举行了新闻发布会,到场的几百名各地媒体记者对其愤怒的质问火药味十足,甚至让直播现场的浙江卫视最后只能草草切断现场声音,由主播转述王勇平的说法。在场的记者情绪激动,他们质疑动车的安全系统(“自动闭塞系统”)为何失效;为何7月24日上午,救援现场一截车厢被工程机具破坏后掩埋,外界质疑其有毁灭证据的嫌疑;为何在官方两次宣布事故现场没有生命迹象后,下午5点拆解车体时,却仍发现两岁的女孩生还。

在现场参加发布会的各地媒体记者也用个人的微博客转述过程与提问, 不安和愤怒的中国民众, 在微薄等社会媒体网络上发泄着对官方的质疑和不满, 中文互联网上出现质疑铁道部的舆论浪潮。

传统媒体方面,今天的官方媒体以“大灾面前有大爱”为主题,聚焦于官方的救援措施;由于当天(7月24日)是周末,各地市场化媒体周末缩版,最重要的事故原因调查仍无头绪,因此仅有《东方早报》等今天刊发了大篇幅的报道。

今天,言论管制机器中宣部着手为事件降温。

传言称,中宣部通知各媒体:“温州动车追尾事故,各媒体要及时报道铁道部发布的消息,各地媒体不派记者去采访,特别是要管好子报、子刊和网站,不要链接高铁发展相关信息,不做反思性报道。”

另一禁令则要求,“1、死伤数字以权威部门发布为准;2、报道频度不要太密;3、要多报道感人事迹,如义务献血和出租车司机不收钱等等;4、对事故原因不要挖掘,以权威部门的发布为准;5、不要做反思和评论。”

上述禁令是否准确,目前尚无法确认。不过确有报纸编辑向本台记者确认,中宣部向多家媒体发出了以新华社报道为准的禁令,除了直接指令记者的报道方向外,中宣部通过向媒体施压,点名要求召回记者的办法,为此事报道降温。

7月24日,有多家派出记者参加上述发布会的媒体都收到中宣部给报社主管单位的电话。

有资深媒体人告诉记者,首先,官方通过这场发布会的签到名单,收集出席记者名单与从业媒体,并上报中宣部相关部门。随后,中宣部官员就打电话给报社的主管单位,要求召回记者,“不是直接打给报社,还不准问是哪个部门,哪个人打电话来。”

广东媒体的记者披露,今天广东省委宣传部发出通知,“目前,在温州火车出轨事故现场采访的我省媒体记者有:羊城晚报(夏杨等2人)、南方电视台(徐静、姚宏等两组5人)广州日报(邱伟荣等2人)等等(略)。请速撤回记者。”

中宣部这一措施,比直接的禁令与报道指令更为精细,更为隐秘。

对此,一家广东媒体的资深编辑说,“面对天朝的舆论管控、灭失真相的反人类行为,我们沉默就是在做帮凶,历史会写上你我的懦弱的。”

下午,《南方都市报》记者陈宝成通过EMS向铁道部办公厅提出政府信息公开申请,要求铁道部公开723事故中死伤者信息。他说,“我们想知道真相。”

转载自 rfi http://goo.gl/huorQ

伊朗寻求通过伊拉克和叙利亚把天然气卖到欧洲 Иранский газ ищет путь в Европу через Ирак и Сирию

因为制裁,伊朗在天然气和石油的贸易有些困难。而今天同伊拉克和叙利亚签署了转运天然气的协议。以后,来自伊朗南部巴尔斯气田的天然气就通过黎巴嫩进入到欧洲。管道的输送能力为1.1亿立方米,计划3-5年时间修完。

合同估值为100亿美元。输气管道长5千公里,从伊朗到最终的希腊。其中,部分天然气流入到途经国,伊拉克称,在2020年前,需要1000-1500万立方,黎巴嫩要500-700万方,叙利亚要1500-2000万方。

伊朗石油部声称,目前伊朗每天能产气6亿方。

伊朗的天然气蕴藏量在全球排第二,仅次于俄罗斯(大约占全球总蕴藏量的15%,而石油占10%)。

Иран, из-за санкций имеющий некоторые трудности с торговлей газом и нефтью, подписал сегодня соглашение о транзите газа через соседние Ирак и Сирию. В дальнейшем газ с иранского месторождения Южный Парс будет поступать через Ливан в Европу, передает телеканал Press TV. Пропускная способность нового газопровода составит 110 млн куб. м газа, а построить его планируют за 3-5 лет.

Газовое соглашение, оцениваемое в 10 млрд долл., было подписано министрами нефти трех арабских стран. Газопровод длиной 5 тыс. км пройдет из Ирана до самой Греции. Кроме того, часть газа пойдет и в страны-транзитеры: Ирак уже заявил о потребности в 10-15 млн куб. м газа до 2020г., Ливан - о 5-7 млн куб. м, и Сирия - о 15-20 млн куб. м.

Представители иранского Министерства нефти заявили, что Иран уже сейчас способен производить до 600 млн куб. м газа ежедневно. В настоящее время этот газ потребляется внутри страны, но в дальнейшем Тегеран намерен расширить добычу (в основном за счет огромного месторождения Южный Парс).

Иран занимает второе место в мире по запасам природного газа после России (на его долю приходится 15% мировых запасов газа, а также 10% запасов нефти). Кроме того, Иран - второй после Саудовской Аравии поставщик нефти в ОПЕК. Несмотря на международные санкции в отношении ее ядерной программы, Исламская Республика к 2015г. планирует довести экспорт нефти до 5,3 млн барр./день с текущих 4,2 млн барр./день.

Из РБК http://goo.gl/Cl9yR